车主在重庆，却解锁了湖南的车？汽车APP这个隐患一定要当心

最近，特斯拉Model 3的车主张利华遇到了一个令人沮丧的情况。由于他手机上的“特斯拉”应用程序无法连接到车辆，他无法打开车门。

我不会开车，只能回家拿钥匙。幸运的是，它在楼下。如果我不能在外面联系，那就更令人沮丧了。看来软件毕竟不如机器可靠，”张丽华说。

图片来源：受访者提供

事实上，张丽华并不是唯一一个遇到这个问题的人。最近，几位特斯拉车主报告称，特斯拉Model X和Model 3等车型突然无法连接到该应用程序。特斯拉最近回应称，造成这一问题的主要原因是车主没有为车辆的SIM卡提供实名认证。

据记者了解，特斯拉汽车需要内置中国联通（600050，股票吧）物联网SIM卡才能提供互联网接入服务，否则该应用程序将无法控制汽车的部分操作。从今年4月1日起，对于部分未完成实名认证的客户，移动网络运营商将依法对车载SIM卡的上网功能进行限制。

作为车辆和用户之间的“桥梁”，下车时，系统和应用程序可以实现车辆控制、服务和社交等各种功能。汽车公司也可以通过自己的软件在“私人领域”聚集流量。根据《中国汽车智能网联产品体验与用户需求研究——智能网联App》，2020年智能网联新车平均搭载率为65.1%。其中，自主品牌的步伐更大，平均搭载率达到74.8%，位居细分市场第一。一些品牌车型的智能汽车对联搭载率甚至达到了100%。

然而，随着智能汽车负载率的不断提高，智能汽车的网络安全和稳定性问题也受到了相当大的关注。当汽车成为网络空间不可分割的一部分时，它们将像任何其他连接的电子设备和计算机系统一样成为黑客攻击的目标，面临严峻的网络安全挑战，”法医鉴定科学研究所副所长郭宏说。

汽车应用程序的现状：订购、处理和社区

目前，汽车应用程序的功能已经从早期的简单汽车控制扩展到汽车生活的各个方面。其中，许多品牌都将购买流程内置到了APP中，比如长城汽车（601633，股吧）的热门坦克300，其“坦克”APP是唯一的下单渠道。

据记者了解，一般来说，消费者在选择好车型和经销商，并支付3000元定金提交订单后，会收到一个提货号，制造商会根据该号码的顺序安排发货。消费者为自己的车型选择不同的配置，应用程序也会提示大概的等待时间。

例如，特斯拉、蔚来、小鹏等新车制造商可以在APP内实现车辆配置选择和订购。您在应用程序中下单，这与我们商店中的订单相同。在这里，我会帮你操作。你可以选择贷款计划和保险，应用程序会提示你车辆的生产和交付流程。北京一家特斯拉体验中心的销售人员对《每日经济新闻》（博客、微博）记者表示：“收集工作将在亦庄特斯拉交付中心进行。

某个品牌的汽车应用程序中的预订页面。

随着消费者购车决策的推进和决策链的缩短，在线零售体验在消费者决策中的重要性越来越突出。“J.D.Power中国数字零售事业部总经理谢娟认为，在目前销售服务满意度已经非常接近的情况下，如何利用数字营销、私域流量资源和订阅服务等创新方法，从全生命周期的角度管理用户体验，让消费者‘愉快、快速地’将成为品牌提升销售能力的新机会

除了在线订车，车辆软硬件的控制，如车门解锁、车窗升降、远程启动、查看车辆驾驶……

ng轨迹或当前位置，也基本覆盖在配备智能汽车连接的汽车应用程序中。

图片来源：视觉中国（000681，股票吧）

这些功能在我的日常生活中并不经常使用，因为我地下室的信号不好，所以我几乎无法用手机控制汽车，但在关键时刻它们确实很有用。有一次，我带着老人和孩子去郊区玩，回来后却找不到车钥匙。最后，我的老太太想起了她可以用手机把车开走。如果没有这个功能，恐怕全家都要带着帐篷或婴儿车打车回家，我还得回去接另一列火车。然而，每年要为这些功能支付200多元的费用，仍然感觉有点损失。合资品牌汽油车的车主赵丹琪向记者回忆起使用汽车应用程序的场景。

根据该研究，2020年，有关智能汽车设备的投诉数量增加到6000多起，其中332起与汽车应用程序有关的投诉占近5%。其中，功能不可用、服务费不合理、控制功能频繁故障、信息监控不准确等问题成为最常见的投诉。

此外，还有许多汽车应用程序不再简单地关注汽车本身，而是将汽车控制、服务和社交场景强链接在一起，将应用端作为制造商和用户之间的高效沟通渠道，形成用户社区，从而增加用户粘性。

我认为汽车应用程序向社区发展肯定是一种趋势，因为车主应用程序最核心的功能是社交、内容、服务和购物。这是构成整个应用程序的四点，”一位负责汽车应用程序内容的业内人士告诉记者。

其中，起步最早的是被称为汽车行业“海底捞”的蔚来。NIO应用负责人、用户数字产品部高级总监张艺迪表示，今年年初，NIO应用的日常生活已经稳定在20万人左右。与其他汽车公司的应用程序不同，近一半的活跃用户不是NIO车主、共有车主或押金车主，而是根本没有买车的粉丝。

NIO汽车应用程序中与生活方式相关的内容。

NIO联合创始人兼总裁秦立红认为，该应用程序是NIO社区在线运营的载体。进入消费升级时代后，用户的个人情感因素变得越来越重要。如何为用户社区运营积累情感因素不是奢侈品，而是大多数公司必须知道的事情，”秦立红说。

车内仍存在数据安全风险

尽管它给驾驶带来了很多便利，但目前汽车应用程序仍存在许多隐患。

近日，根据一位新能源品牌主在社交媒体上发布的消息，他们在购买新车时，将其与应用程序关联并绑定。然而，在出售汽车后，他们无法取消车辆与用户之间的关联，只能将用户与汽车之间的连接“转移”给下一位车主。

该用户声称，他们仍然会在手机应用程序中收到关于旧车的通知，例如车窗未关、电池电量不足等。他们甚至可以通过手机控制原车。由于这辆车是通过中介出售的，不知道下一任车主是谁，因此也无法处理相关事宜。针对此事，该汽车品牌的官方声明最近表示，软件部门已经在解决这个问题，并将尽快推出相关功能。

一位来自重庆的特斯拉车主也有类似的经历。根据车主此前在社交媒体上的自述，当他打开特斯拉应用程序时，发现自己连接到了别人的车。车主位于重庆，但联网车辆位于湖南，可以顺利解锁、调节空调和照明功能。

随后，一个名为“特斯拉客户支持”的公众号表示，“经过彻底调查，发现维修人员在更换车载电脑时错误输入了类似的车辆识别号，导致信息不匹配。”特斯拉随后修复了这一错误。

图片来源：新浪微博

随着不断的发展……

随着汽车行业向网络化发展，汽车本身已经从封闭系统转变为开放系统，成为手机等智能终端设备。司法鉴定科学研究所副所长郭宏表示，当汽车成为网络空间不可分割的一部分时，它们将像其他连接的电子设备和计算机系统一样成为黑客攻击的目标，面临严峻的网络安全挑战。

除了车辆网络安全，用户隐私信息也成为车主关注的焦点。我的车有疲劳驾驶监测功能，有一个专用摄像头对着我的脸拍摄，包括车辆内置的行车记录仪信息、行驶轨迹和位置信息，这些信息可以在应用程序上查看。如果泄漏怎么办？”一家豪华品牌汽车的负责人梁伟向记者表达了他的担忧。

车主们的怀疑并非没有根据。近日，浙江省APP违法违规收集使用个人信息专项治理工作组通报了一批违反相关法律法规的APP。其中，因“未明确按照目的、方式、范围收集和使用个人信息，未经用户同意收集个人信息，存在可能导致个人信息泄露的安全漏洞”，被通报，责令自通报发布之日起15个工作日内完成整改。

图片来源：微信浙江官方微信公众号

目前，汽车用户的数据安全问题已引起相关部门的高度重视。5月12日，国家网信局发布《汽车数据安全管理若干规定》，向社会公开征求意见。规定汽车中介机构经营者收集个人信息，应当征得被收集人的同意，经营者应当提前向有关部门报告重要数据。个人信息或重要数据应依法存储在国内。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，上述意见稿的发布将有助于统一行业标准，规范企业行为。例如，有效确保个人信息安全，包括车主、司机、乘客、行人和相应充电网络的信息安全，防止信息被滥用，对行业的健康发展有很大的促进作用，”崔东树说。

从数据安全监管的角度来看，国家网信局是牵头部门，但在具体行业法规出台方面，仍需要行业监管部门和一些重要行业协会推动相关工作。“国家工业信息安全发展研究中心副总工程师、信息政策研究所所长黄鹏认为，目前，汽车数据安全的监管体系标准体系相对滞后于行业的发展速度，存在监管部门多元化的问题尽快完善一些行业特定的管理要求。

记者|李硕编辑|程鹏孙磊王佳琦

校对|段炼

封面图片来源：视觉中国

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标签：特斯拉蔚来Model 3北京合创

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