上半年汽车出口激增115% 抢滩欧洲新能源车市

上半年的汽车市场可谓“墙内两花，墙外两花”。近日，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年，国内汽车出口82.8万辆，同比增长115%。其中，乘用车出口63.1万辆，同比增长118%。最近的6月，国内汽车出口规模创历史新高：汽车整体出口15.8万辆，同比增长150%，环比增长5.0%。其中，乘用车出口12万辆，环比增长170%，环比增长3.7%。海外疫情的逐步控制导致需求激增，这是中国汽车出口大幅增长的主要原因。此外，在特斯拉、上汽集团（600104，股吧）名爵等品牌的推动下，新能源汽车也迈出了“走出去”的重要一步。数据显示，1-6月，新能源乘用车累计出口8.2万辆，同比增长342%。欧洲的排放法规越来越严格，也是世界上最大的新能源汽车市场之一。去年以来，国内车企加速在欧洲市场布局，新能源汽车在欧洲市场的销量已成为整体出口增长的重要引擎。从销量来看，随着汽车公司进入出口2.0时代，今年汽车出口的增长非常显著。如果说去年的汽车出口基数因新冠肺炎而较低，那么与2019年相比，今年的汽车出口也大幅增长。根据中国汽车协会的数据，与2019年上半年相比，今年国内汽车出口增长了70%，其中乘用车出口增长了90%。以半年的出口量来衡量，中国汽车公司今年创下了新高。7月13日，中国汽车协会副总工程师徐海东告诉21世纪经济报道记者，上半年出口数据的增加主要与国际市场的复苏、中国品牌汽车竞争力的提高、汽车公司更全面的海外布局等因素有关，以及新能源汽车出口的增长。上半年，海外各市场的疫情逐渐缓解，疫情过后，出行需求激增。汽车市场也变成了供不应求的卖方市场。在这种市场形势下，早在去年就恢复了产能的中国汽车公司占据了一定的优势。疫情对中国汽车生产的直接影响微乎其微，主要是由于对芯片供应的影响。然而，许多海外工厂的生产停滞不前，导致原始供应短缺，这为中国汽车公司的汽车出口带来了更多机会。对汽车和交通的需求激增是全面的。21世纪经济报道记者此前关注的是同样刚刚从疫情中恢复过来的美国市场。美国市场的新车、二手车和租车价格都经历了罕见的飙升，后两者直接推动美国5月份CPI同比上涨5%，创下13年来的最大同比涨幅。汽车已经成为许多海外市场的热门产品。上汽集团总裁助理、国际事业部总经理于德透露，今年上汽出口汽车在许多地区的价格都有所上涨，目前的价格仍有一定的试探性，仍有弹性，其中一些车型的价格涨幅尤其明显。不过，余德也指出，汽车价格上涨的主要原因是年初贵金属价格上涨，以及疫情导致的物流成本激增。物流成本太高，今年一箱价值7000到8000美元，甚至10000美元。“余德感叹，供应链的稳定性太重要了，所以上汽集团开设了几条由其子公司安吉物流运营的自营国际航线。今年3月，上汽集团还与中远海运合资成立了一家物流公司，以进一步确保供应链。在上汽集团自营国际航线的背后，中国车企有有效地进入了出口的2.0时代。在过去……

任何一年，汽车出口都只是为了出口汽车。如今，各家车企不仅出口汽车，还出口物流、金融、服务等基础设施，甚至产业链上的充电站，以“结构化、系统化”的方式销售汽车。与此同时，许多汽车公司也开始真正“走出去”。与过去多年仅在海外设立CKD工厂不同，上汽、长城汽车（601633，古巴）等车企已开始在海外投资建设生产基地。这项长期投资表明了他们在海外布局的决心。向欧洲出口新能源汽车仍面临许多挑战。新能源汽车出口是今年中国汽车出口的一大亮点。中国汽车协会数据显示，上半年新能源汽车出口8.8万辆，同比增长298%。其中，新能源乘用车出口8.2万辆，同比增长342%。需要指出的是，自今年4月以来，特斯拉在上海工厂生产的车型也开始出口到欧洲等地区。根据中国汽车工业联合会的数据，4月至6月，特斯拉共出口了3.07万辆汽车。除去这一部分，上半年主要来自中国品牌的其他新能源汽车的出口总额也超过了5万辆。粗略地说，上半年的出口额也同比增长了170%以上。上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车等汽车公司出口了许多新能源汽车。根据上汽集团的数据，今年上半年新能源汽车的销量达到2万辆，MG品牌在英国、德国、法国、意大利和荷兰等欧洲发达国家的新能源汽车销量约为1.26万辆。欧洲市场是中国新能源汽车出口的主要增量市场。受欧洲国家碳排放政策和新能源汽车补贴政策的影响，近两年欧洲新能源汽车市场出现爆发式增长。去年，它还取代中国成为最大的新能源汽车市场。面对这一趋势，中国汽车公司纷纷涌向欧洲。上汽名爵品牌于2019年底正式进军欧洲。2020年，MG品牌和上汽商用车品牌大同在欧洲共销售了2.5万辆新能源汽车。根据上汽集团的计划，到2025年，上汽欧洲的目标是销量超过30万辆，其中新能源汽车的销量占比达到70%-80%。上汽名爵是一个早期的乘用车品牌，旨在扩大其在欧洲市场的影响力。除了上汽，记者了解到，国内领先的新能源汽车销售商比亚迪也开始了乘用车进军欧洲的步伐。今年6月7日，比亚迪向挪威运送了首批唐牌电动汽车，挪威是比亚迪向欧洲出口乘用车的第一个市场。预计全年将有1500辆唐牌电动汽车发货。此外，蔚来、小鹏等造车新势力也宣布了进军欧洲市场的计划，而另一家造车新力量爱驰汽车则率先发力。第一批车型于去年5月推出，截至2021 7月初，爱知累计出口2578辆汽车，其中2021出口1549辆。欧洲作为汽车行业的发源地，是外国品牌难以突破的市场，但汽车行业的电动化和智能化趋势为中国品牌接近欧洲提供了绝佳的机会。我们将在未来几年加快布局，牢牢抓住这一先发优势， “上汽欧洲副总经理刘新宇告诉21世纪经济报道记者。然而，欧洲市场的竞争也相当激烈。除了特斯拉等外国品牌也进口，还有大众、沃尔沃和雷诺等本土品牌。刘新宇承认，欧洲人的品牌忠诚度很高，这将是挑战之一新品牌进入欧洲市场。对于中国品牌来说，抓住市场需求，进行差异化竞争可能是制胜之道。刘新宇介绍，上汽集团目前正在欧洲市场推广名爵ZS，这是一款能够满足欧洲市场大众需求的小型车。欧洲人相对没有省钱的习惯，普通消费者在购车时往往更喜欢性价比高的产品。他特别强调，在欧洲销售汽车时……

ce必须保持在合理水平，并且不得扰乱当地市场。中国市场上的许多人喜欢成为价格杀手。价格杀手可以迅速占领市场，但也会带来长期的危害。在汽车行业，如果你不能很好地管理价格，汽车的剩余价值将在三个月后立即下降

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