欧盟提议2035年禁售内燃机汽车 遭多家汽车组织反对

7月14日，欧盟委员会提议到2035年实现新车零碳排放，并依法禁止销售汽油和柴油汽车。

为了促进电动汽车的销售，欧盟还提出了立法，要求各国到2025年在重要道路上安装公共充电站，充电站之间的距离不超过60公里。欧盟预测，到2030年，将有350万个公共充电站为汽车和面包车提供服务，到2050年，这一数字将增至1630万。到2040年，欧盟将需要800亿至1200亿欧元用于公共和私人充电站。这些提案是欧盟7月14日发布的“适合55岁”一揽子计划的一部分，旨在到2030年将温室气体净排放量从1990年的水平减少55%，并最终在2050年实现净零排放。此前，欧盟到2030年的减排目标仅为37.5%。乘用车约占欧盟二氧化碳排放量的12%，因此限制乘用车排放将是实现欧盟环境目标的关键。这些措施需要得到成员国和欧洲议会的批准，这一过程可能需要大约2年的时间。环保主义者对这些提议表示欢迎。欧洲运输环境联合会执行主任William Todts，说：“这对汽车行业来说是一个转折点，对司机来说也是一个好消息。欧盟新规定将普及电动汽车，并大力推广充电设施，这意味着清洁汽车很快就会变得负担得起，数百万欧洲人将能够轻松地为汽车充电。然而，2035年禁止燃油车的目标遭到了汽车游说组织的反对欧洲汽车制造商协会表示，禁止特定技术不是一种合理的发展方式，包括混合动力系统在内的内燃机需要在过渡中发挥作用。ACEA主席Oliver Zipse表示：“我们敦促所有欧盟机构致力于创新，而不是实施具体的技术禁令。2030年的提案要求在短期内大幅增加电动汽车的市场需求。如果没有所有利益相关者的重大努力，这一目标真的不可行。”。“德国汽车协会VDA也谴责了到2035年逐步淘汰汽油车的目标，称这将对汽车行业的就业产生巨大影响。然而，欧盟尚未对该计划的社会影响进行任何评估。VDA主席Hildegard Müller表示，”这是反对创新，反对技术开放，同时也限制了消费者的选择权。“欧洲供应商协会CLEPA还表示，2035年的禁令并不是欧盟实现气候中性运输的最有效方式。CLEPA秘书长Sigrid de Vries在一份声明中表示：“这甚至可能无法实现。。。当使用可持续可再生燃料时，内燃机汽车是气候中性的，而当使用可再生电力时，电动汽车是气候中立的。应该优先考虑可再生燃料和电力，而不是禁止一项技术

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