吉利暂失自主一哥之位，高调打造“中国星”系列再掀团战

吉利控股的董事长很长一段时间没有出现在汽车活动展台上，却意外出现在吉利星越L的上市现场。吉利控股旗下有许多汽车公司，所以内部规定我不能随意参加任何品牌的活动，”李书福解释道。“参与星越L的上市是因为它具有划时代的意义。”在李书福看来，星越L不仅继承了传统汽车的长处，还吸收了新车的亮点。吉利星越L的实力是什么？这款车诞生于CMA架构，与吉利Galaxy OS系统和HWA高速驾驶辅助系统等智能技术相匹配，支持全球FOTA云升级。吉利表示，星越L的产品价值达到30万元，完全超过了合资品牌，而该车的价格仅为13.72万至18.52万元。更重要的是，随着星越L的推出，吉利体系内一个名为“中国之星”的高端产品系列已经出现。吉利汽车品牌建立“中国之星”系列的产品阵容空前强大，新产品仍在大量推出。借着星越L的推出，吉利宣布其产品将分为三大系列，其中高端产品命名为“中国之星”，由在CMA框架下诞生的高端产品星越L、星锐和星越S组成。中国之星代表了中国汽车品牌的最高水平，是中国汽车品牌高端车系的标杆，”吉利汽车集团高级副总裁林杰表示。吉利对产品进行了重组，并将CMA高端系列命名为中国之星。该星系列全面采用CMA架构打造，作为吉利品牌的高端系列与合资品牌竞争

吉利汽车的诞生和成长，是过去20年中国汽车产业发展的一个缩影。早期创业困难，中期依靠成本效益开拓市场，逐步发展壮大至今。在吉利成为今天的吉利之前，中国汽车市场上的产品是由合资品牌定义的，包括细分尺寸和许多标准。吉利提出打造高端汽车，将合资产品作为竞争对手，扩大自主品牌的市场份额，并进一步将产品定义的力量掌握在自己手中。我们的核心是与合资品牌竞争，扩大和加强中国品牌的整体市场份额，”林杰在接受记者采访时表示。“星越L已经升级了配置，产品价值达到30万元，远远超过了大众途观L、本田CR-V和丰田RAV4荣放等强大合资品牌的主流SUV。它有实力彻底颠覆中国SUV市场，在星越L的价格发布之前，它已经成功地仅靠产品配置“吸粉”了。“星越L发布后，预订情况是今年最热的。累计订单近3万辆，交付确实是一个挑战。”林杰表示，吉利现在面临的挑战和压力是产能。吉利系统内部对自主“一哥”的竞争在不断变化——孵化新的智能电动汽车品牌吉克龙、重组Star系列产品的销售渠道、调整人员结构等。从外部来看，竞争对手咄咄逼人。近日，顶级自主车企相继公布了上半年业绩。1-6月，吉利、长安和长城的销量有所增长，但排名发生了变化——吉利的“自主一哥”已经失去了长安汽车（000625，股吧）的席位，而长城汽车（601633，股巴）暂时排在吉利之后，但前者的增长势头更强，随时可能实现反超。2021上半年，吉利共售出630237辆汽车，同比增长约19%，仅实现了153万辆汽车的年度销售目标的41%。Lucky有一半不敢松懈。

对于吉利品牌的产品来说，今年也是重要的一年。星月L发布后，很快就会有另一款重要产品……

来自吉利，第四代帝豪。接下来，一款全新设计风格的新车将在上海吉利品牌活动上发布，它也将陆续上市，“林杰透露，今年9月，我们将推出全新的动力总成（310328）品牌，专注于GHS2.0混合动力技术、长续航、增程的智能插电式混合动力，以及15万元以下的纯电动市场，全面推进吉利新能源计划。与追求销量相比，吉利更强调利润。通过一系列高端车型的打造，吉利的品牌实力明显提升。据悉，今年上半年吉利CMA高端车型销量为157448辆，占吉利上半年总销量的25%。吉利作为“独立领导者”多年来一直是许多企业学习和超越的目标，这意味着未来将面临更多挑战。越来越多的公司加入汽车行业。最初，人们认为汽车产品是百年工业中的传统企业，但现在汽车行业是一个朝阳行业，手机和电视都将到来。在林杰看来，“面对这样的行动，我们不能坐在这里或等待，所以一切都需要改变和改革。”星悦L可能是另一项创新的开始。

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