新能源整车领域四大派系的竞争分析

简介：新能源汽车领域可分为四大派别：汽车制造新势力、智能手机厂商、互联网公司和传统汽车公司。

世界正在发生巨大变化，社会经济发展进入新阶段。只有坚持原则，不断创新，我们才能跟上时代的步伐。2020年，尽管补贴逐步退坡，但新能源汽车行业仍迎来了快速发展通道。预计到2025年，新能源汽车产业规模有望达到智能手机市场规模，到2030年，新能量汽车产业规模预计将达到智能手机的两倍。随着新能源汽车市场的蓬勃发展，小米等几家智能手机公司已经宣布生产汽车，梅赛德斯-奔驰等一些传统车企也宣布从“电动优先”向“综合电动”转型。总体而言，新能源汽车领域可分为四大派别，即汽车制造新势力、智能手机厂商、互联网公司和传统汽车公司。这四类公司在汽车制造领域的重点各不相同，各有优缺点。

·汽车制造业的新力量·

特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等都是典型的造车新势力公司，从起步阶段就经历了新能源汽车行业蓬勃发展的周期。

造车新势力的优势在于其在新能源汽车行业的先发优势。在传统车企和手机制造商仍在探索新能源汽车制造的同时，造车新势力已经开始大幅投资造车研发。特别是在自动驾驶领域，技术和人才发展的优势更加明显。

第二个优势在于造车新势力更积极地探索新的商业模式，包括软件收入货币化、服务、电池交换模式和智能系统创新。2021 4月，NIO再次升级NIO OS智能操作系统，并通过FOTA向用户推送2.10.0版，主要体现在第二代电站、NOP导航系统、仪器可视化增强等功能上。

但不可否认的是，造车新势力的风险还在于长期的研发投入延长了新势力的盈利事件，以及现有的资金能否支撑盈利或潜在的风险点。

·智能手机制造商·

小米、苹果和华为等智能手机玩家已经经历了智能手机的整个开发周期，也成为了在技术浪潮中脱颖而出并幸存下来的玩家。预计到2025年，新能源汽车市场的规模将接近智能手机市场，到2035年将增长到智能手机行业的两倍。因此，现有智能手机玩家有足够的意愿进入新能源汽车领域，打开公司增长的天花板。

智能手机玩家进入新能源汽车领域的一个优势是，他们已经在电子领域建立了强大的供应链集成能力，这种供应链集成功能可以在新能源汽车供应链中复制。第二个优势在于，这些顶级智能手机玩家拥有大量资源。他们不仅可以自己进行研发，还可以通过投资等多种方式进行布局。2021 7月，小米收购了自主驾驶公司DeepMotion，参与了宗木科技D3轮融资和合赛科技D轮融资。第三个优势在于智能手机的品牌知名度高，新能源汽车的潜在用户基数大。

智能手机玩家进入新能源汽车领域的风险在于，汽车制造的复杂性远高于手机。因此，对于智能手机玩家来说，他们可能会寻求代工来对冲风险。

·互联网企业·

谷歌、百度、阿里巴巴和腾讯等互联网巨头是最早探索人工智能的……

智能技术和应用。因此，他们在自动驾驶领域积累了大量技术，并熟练地从底层构建自动驾驶和智能座舱等操作系统。这也是互联网巨头与其他派系相比的最大优势。2020年，共有来自14家公司的73辆汽车参加了北京自动驾驶汽车的一般道路测试。其中，百度上有43辆车获准开展第三阶段载人测试，5辆车获准进行第一阶段无人测试。测试里程达到112万公里，占总里程的95.7%。

互联网巨头的劣势在于相对缺乏硬件能力，比如汽车中的人工智能算法芯片。

·传统汽车公司·

在新能源汽车的浪潮中，传统汽车公司面临着重大的机遇和挑战。与其他参与者相比，传统车企最大的优势在于其强大的整车制造平台、在汽车机械结构和安全方面的深厚积累以及强大的供应链整合能力。

在燃油车时代，平台化战略是大型车企提升产品竞争力、降低生产成本的战略选择。在新能源汽车的发展趋势下，车企正在引入正向发展的电动平台。2020-2021年是海外汽车公司生产电气化平台的关键时间点。2020年，大众MEB平台和戴姆勒长荣投入运营。2021，丰田e-TNGA和通用汽车BEV3将投入生产。基于前瞻性开发的电动平台模型在续航里程、电力电子和成本方面优于汽油发电平台。

另一方面，传统车企在自动驾驶方面的研发进度慢于造车新势力，需要依靠第三方构建解决方案。

本文首发于微信公众号：六角棱镜知识产权。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：蔚来奔驰北京大众丰田

汽车资讯热门资讯