特斯拉高管解读2021年Q2财报：未消耗很多钴，苹果用的才多

查看最新市场消息：特斯拉第二季度财报：营收120亿美元，净利润同比增长998%。新浪科技新闻：北京时间7月27日上午，特斯拉汽车公司今天宣布了2021第二季度财务报告。报告显示，特斯拉汽车第二季度营收为119.58亿美元，较去年同期的60.36亿美元增长98%；净利润为11.78亿美元，而去年同期为1.29亿美元；

归属于普通股股东的净利润为11.42亿美元，与去年同期归属于普通股东的1.04亿美元净利润相比增长了998%。财报发布后，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克、首席财务官扎克·柯克霍恩、技术副总裁德鲁·巴格里诺、商业能源总监RJ·约翰逊、运营总裁杰罗姆·吉伦和工程副总裁拉尔斯·莫拉维等高管解读了财报，并回答了分析师的问题。以下是本次电话会议分析师问答环节的主要内容：个人投资者Robert M.：特斯拉的网站上仍声明，电动卡车Cybertruck的生产预计将于2021年底开始。能否请管理层提供有关该项目状态的更多细节，并确认该项目是否仍有望在今年投入生产？执行官：卡车项目的基本开发和车辆架构开发阶段已经完成，Cybertruck也将重新定义我们的车辆设计。它的整体结构和大型铸件在很大程度上继承了奥斯汀工厂生产的Model Y的特点。显然，Model Y的生产仍然优先考虑Cybertruck，但我们也将在今年晚些时候开始试生产，在德克萨斯州Model Y的产量提高后，开始增加Cybertrunk的产量。埃隆·马斯克：我也想再次强调生产大型汽车的困难。首先，生产原型车和手工生产某些部件相对容易，但产量不可能很大。这与Cyberrack的生产非常相关，例如，它涉及10000个生产流程，9999个可能已经完成，但如果我们被困在一个流程或组件中，我们的生产速度就会减慢。我们目前面临的瓶颈是控制安全气囊和安全带的组件。没有这些部件，汽车就无法制造，这严重影响了我们在全球的生产，包括上海和弗里蒙特工厂的生产。我们也面临着芯片短缺的问题，我们也在与供应商合作。如果这些都不是问题，生产将迅速起飞，需要12到18个月的时间。特斯拉可能是历史上制造大型汽车速度最快的公司，可能与Model T的量产速度相当。此外，我们还需要确保Cybertruck的电池使用量能够得到满足。特斯拉可以少量生产原型车，但成本一定很高，比如制造一辆汽车的成本可能高达100万美元甚至更多。大规模生产可以实现规模经济，并大大降低成本。该公司期待着明年Cyberrack的产量大幅增加，但明年1月可能无法实现，可能会在明年内逐步实现。即使没有特斯拉自己的生产，明年的电池产量仍然可以比今年翻一番。Drew Bagrino：考虑到电池生产问题，我们的目标是提前实现50%的电池产量增长，并增加储能系统的建设。该公司的供应商目标是到2022年将产量翻一番。埃隆·马斯克：我们设定的目标并不一定意味着它可以在某个时间点实现，它只是一个目标。如果世界上还有更多的灾难，什么，？如果供应链中断，产量可能不会那么大。我们与电池供应商的合同规定向特斯拉供货？电池将在2022年翻一番，还有许多其他因素需要考虑，比如客户位置和订单时间？，仍然存在许多变量。此外，我们还需要电池产能高于汽车生产需求，例如一两个月，以满足特斯拉其他业务的需求，如Megapack发电厂和Powerwall储能系统。如果我们想优先考虑车辆需求，Megapack发电站和Powerwall储能系统的需求可能无法很好地满足，反之亦然。因此，如果电池产量不足，整体业务将捉襟见肘。Drew Bagrino：从原材料的角度来看，我们也与供应商签署了协议，以确保电池供应商的生产，并确保上游的支持工作，但这仍然需要整个过程的整体合作。埃隆·马斯克：有时人们对特斯拉的误解是，我们消耗了大量钴，但事实并非如此。苹果公司在其电池、收藏品和lt消耗量约为2%，我们希望在未来实现钴零消耗的目标。此外，未来的趋势是磷酸铁锂电池将逐渐取代镍氢电池，使用比例可能是磷酸铁铁锂电池的三分之二，镍氢电池的三倍甚至更少。如果能实现这种情况，那就太好了，因为地球上的铁储量非常大，但镍储量要小得多。未来我们所有的储能系统都可能使用磷酸铁锂电池，而镍氢电池主要用于长途公路运输，以及船舶和航空运输。正在持续更新。。。

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