日媒：中国韩国纯电动车进军东南亚 力撼市场垄断老大日本车系

7月28日，中国小康网报道称，在日本汽车占据主导地位的东南亚汽车市场，中国和韩国公司正试图用纯电动汽车抓住机会。中国长城汽车将在泰国开始本地化生产，而韩国现代汽车将在印度尼西亚开始本地化生产。铃木和其他公司于7月21日宣布加入丰田商用车联盟，目的也是为了应对中韩攻势。

长城汽车计划利用从美国通用汽车获得的工厂生产纯电动汽车日本经济新闻报道称，“是时候改变了”，长城汽车（601633，Guba）6月底在曼谷举行新车发布会，提出了这样的口号，也可以理解为向日系车“宣战”。在泰国，日本汽车的生产和销售份额达到约90%，但大多数是汽油车。长城汽车将在三年内推出包括纯电动汽车在内的9款电动汽车，改变泰国的市场格局。2020年，长城汽车获得美国通用汽车公司的工厂，离开泰国进入泰国。长城投资近800亿日元引进人工智能技术和机器人，将其转变为年产能约8万辆的“智能工厂”。混合动力汽车的生产于6月首次启动。我们计划在2023年之前开始生产纯电动汽车。工厂改造利用了泰国政府的纯电动汽车振兴政策，并享受了最长8年的企业免税期。泰国制定了到2030年使纯电动汽车占国内汽车30%的目标。长城汽车东盟地区总裁张家明，强调“长城汽车多年前就开始朝着全球技术研发和生产布局的方向努力，这加深了冠军汽车的根基，稳定了核心技术的灵魂。现在我们仍然保持初心，努力沿着泰国新能源汽车产业的发展方向前进。“泰国是东南亚最大的汽车市场，但向纯电动汽车的转变相对缓慢。大型车企尚未在泰国推动纯电动汽车本地化生产，2020年纯电动汽车销量仅为1400辆左右。大约60%的进口汽车来自中国的上海汽车集团。上汽集团计划通过与泰国正大集团的合资工厂，促进纯电动汽车的本地化生产。在日本汽车中，只有日产的“LEAF”和丰田的高端汽车“雷克萨斯”等部分车型进口销售。在本地化生产方面，三菱汽车计划从2023年开始，但总体而言，重视HV的趋势更加突出。原因是泰国的充电基础设施并不完善，收入水平也较低。长城汽车也是第一家从中国出口小型纯电动汽车“欧拉”，在中国取消补贴后，其实际价格约为120万日元，以扩大泰国市场。据分析，在推动市场扩张的同时，长城将寻求转向本地化生产的机会。野村综合研究所泰国公司高级经理赵山本指出，“中国公司抓住差距，用低价纯电动汽车不断扩大份额，是大概率事件。

标签：长城丰田东南雷克萨斯曼

汽车资讯热门资讯