拜腾辟谣破产称进行量产准备，落败的造车新势力又卷土重来？

在小鹏汽车选择双重上市后，理想汽车也在香港证券交易所通过了上市听证会。NIO尚未收到任何好消息，一线新势力正呈现“三缺一”状态；

在第二梯队，凭借其明星车型“Nezha V”取得了令人印象深刻的成绩，零跑汽车最终获得了新能源汽车的生产资格。威马W6的产能正在逐步攀升，它正在转变订单量。曾数次传出“流产”传闻的FF也登陆了纳斯达克美国股市。上市首日，该公司股价上涨超过22%，获得了10亿美元的新融资。此前，与FF处境相同的拜腾汽车在FF方面运气不佳，最近申请破产。业内认为，新能源赛道日益拥挤，投产5年的拜腾汽车错失了最佳时机。拜仁汽车能否生存？拜仁汽车目前的内部状况如何？量产车还在准备中吗？拜仁汽车再次申请破产后，情况如何？7月12日，拜仁汽车子公司南京志兴新能源汽车技术开发有限公司有限公司被上海华讯网络系统有限公司申请破产，执行总金额超过2589万元。据公开信息，南京志兴新能源汽车技术开发有限公司于2017年6月成立，法定代表人为丹尼尔·伊斯蒂多·基尔赫特，注册资本约56.46亿元人民币。其子公司为拜仁汽车控股公司南京志兴电动汽车有限公司有限公司。拜仁汽车再次被推到了风口浪尖，“破产”似乎是拜仁汽车的最佳目的地。拜仁汽车还活着吗？一名债权人已对拜仁提起诉讼并提出破产申请。法院尚未正式受理破产申请，拜仁正在积极回应并寻求和解。破产和破产申请是两个可能被一些媒体误解的概念，“拜仁汽车的一位知情人士告诉记者。事实上，这并不是拜仁汽车第一次申请破产重组。今年6月，苏州仁义机械工具有限公司也申请了南京志兴电动汽车有限公司有限公司的破产重组，但6月30日，法院裁定驳回申请。法院认为“志兴公司，作为江苏省和南京市的一家重大工程建设企业，拥有1000多亩的厂区。第一期工程已经完工，投资额巨大。由于缺乏资金，它还没有开始大规模生产。在施工过程中，它向一些供应商和建筑商拖欠了总计数千万元的款项，这是一种暂时现象，法院还表示，“面对巨大的经济体量，每个人都应该给知行公司一定的时间让其自救，知行公司正在与相关合作单位沟通合作。我们相信知行公司能够在一定的时间内为债权人提供满意的债务解决方案。拜仁汽车的一位知情人士告诉记者：“两次破产重组申请并没有击败拜仁汽车，拜仁仍在内部准备量产。目前，我们工厂的所有设备都已调试完毕，主要准备进行产品质量培养等量产。”。据拜腾内部人士透露，该公司仍在逐步加快大规模生产。在最黑暗的时刻，拜顿汽车还剩下多少生命？自2017年9月成立以来，拜腾汽车经历了一系列磨难，包括烧钱、高管离职、无薪员工、停工和申请破产。然而，他们总是能够得到“精英”的帮助，并将危险转化为安全。2020年，拜腾汽车烧掉了84亿元的融资，在死亡的边缘来回挣扎。2021 1月，拜仁汽车迎来了转机，并宣布已与富士康和南京经济开发区签署战略合作框架协议，以在2022年第一季度前共同加速拜仁的生产。1月6日，富士康进行战略融资。今年6月，一汽资本控股有限公司原党委书记、南京盛腾董事张颖被任命为拜仁汽车最新董事长，接管公司。随后，它……

有传言称，富士康的新股东正在考虑撤资，富士康消息人士证实，富士康驻拜腾的人员正在逐步撤离。一汽是拜腾B轮融资的出资股东，富士康也在根据双方协议投入资源，目标是合理推动拜腾尽快实现首款汽车的量产。拜腾汽车的一位内部人士否认富士康已经撤回投资。他告诉记者，“基于公司目前的需求，拜腾目前正在优化和建设团队。拜腾的核心股东一汽集团和合作伙伴富士康正在共同派遣高管，支持大规模生产和运营工作的发展。拜腾将充分利用一汽集团、富士康和地方政府等核心资源。“拜腾还有多少生命？能否实现量产？招行国际研究部经理白一阳表示：振兴量产更多是企业内部的事情。有可能找到足够的资金，有人愿意接手。然而，从新能源市场的角度来看，目前各家公司都在竞相包围市场。据我们统计，上半年共生产交付了26款新能源车型，每家公司明年都会推出更多重量级车型。因此，这个市场上新玩家的空间正在逐渐缩小。就资本市场而言，FF复兴的背景主要在于美国股票SPAC游戏给了它复兴的机会。拜登在科创板融资的希望渺茫目前，新能源汽车在乘用车市场的份额正在不断增加。数据显示，今年3月以来，新能源汽车的市场份额已超过10%，6月新能源汽车市场份额达到12.9%。除了一二线车队外，爱驰、天际、高合、极狐、岚图都在争夺新能源市场的市场份额和用户。延迟量产的拜腾汽车还能抢占市场的先机吗？对于拜仁的复兴，业内人士也有自己的看法。业内人士表示，目前，政府、富士康、一汽都没有放弃拜腾，拜腾也没有被资本市场抛弃。它应该能够维持大规模生产，”我和招车网高级副总裁兰赫说，“拜仁向外界传达的信息太少，目前不具备大规模生产的条件。量产涉及生产流程、上下游供应链准备、销售体系等，能否实现量产还很难说

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