据外媒报道，芯片制造商英飞凌科技表示，其两家工厂的生产中断影响了向核心汽车客户的交付，德国汽车行业目前正面临30年来最严重的供应短缺。
据报道，新一波新冠肺炎疫情迫使英飞凌暂时关闭马来西亚的一家工厂。6月，英飞凌位于得克萨斯州奥斯汀的工厂也因得克萨斯州风暴而暂时关闭。这两次停产意味着，与欧洲竞争对手意大利半导体公司相比，英飞凌第三季度从智能手机和汽车的强劲需求中获利的能力相对较弱。谈到汽车行业，英飞凌首席执行官Reinhard Ploss表示，整个价值链的严重供应限制正在阻碍复苏。目前，芯片库存极度紧张，终端需求被推迟。总之，恢复供需平衡需要时间。在我们看来，芯片短缺将持续到2022年，”普洛斯说。普洛斯提到，库存目前处于历史低位，“我们的芯片正从晶圆厂直接运往终端应用。“在这种情况下，任何政府实施的封锁，例如英飞凌在马来西亚马六甲的生产基地因疫情而暂时封锁，都是特别严重的。普洛斯表示，由于马六甲工厂预计将于本月恢复全面生产，英飞凌将面临高达数千万欧元的损失，这些损失将计入其第四财季c研究机构Ifo证实了情况的严重性，并表示德国汽车行业及其供应商正面临30年来最严重的芯片供应短缺。一项调查显示，大约83%的公司受到影响，高于4月份的65%。Ifo分析师Oliver Falk也表示，“半导体短缺将持续一段时间。”随着在奥地利维拉赫开设新工厂，英飞凌将能够增加专业电源管理芯片的产量，但该公司仍严重依赖亚洲代工制造商，这些制造商正全速运营。今年第二季度，英飞凌的收入同比增长25%，达到27.2亿欧元。该公司将截至9月30日的财年收入预测维持在110亿欧元，同时将部门业绩利润率的指导值略微提高到18%以上。
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