被小鹏“抛弃”，留给海马汽车的机会不多了

一辆很难自立的海马车会翻车吗？

作者| Yi Gu Yue

编辑|江湖兄弟

近日，小鹏汽车明确表示，与海马汽车的代工合作将于年底到期。考虑到海马工厂的质量问题，他们不想与海马汽车续签代工合作，也不会续签合同。7月28日，海马汽车盘中下跌5%，截至9时38分，跌幅达到6.33元，交易额1.94亿元，换手率1.82%。

据了解，海马汽车已建成国内领先的汽车冲压、焊接、涂装、总装工艺生产线，并与战略合作伙伴建立了共享的发展支撑平台和营销网络。是国家指定的大型乘用车生产企业。作为老牌车企的一员，海马汽车每况愈下，在卖房造车之后，力挽狂澜。毫无疑问，合作伙伴的离开将对已经不“富有”的海马汽车雪上加霜。难以支撑的海马汽车能否翻身？

从高度依赖到分道扬镳，被双双抛弃，孤立无援

7月20日晚，海马汽车发布了两项公告，称中国第一汽车股份有限公司有限公司计划将其控股子公司一汽海马汽车有限公司49%的股权和海南一汽海玛汽车销售有限公司有限公司50%的股权无偿转让给海南发展控股有限公司。牵手17年，海马汽车和一汽终于走到了分手的地步。

此外，小鹏汽车还将“抛弃”海马汽车，这无疑让海马汽车雪上加霜。2017年，双方合作开发和制造了新能源汽车。现在小鹏新能源汽车占据了新天地市场。作为合作伙伴的海马汽车自然尝到了甜头。

据悉，根据小鹏汽车发布的销售数据，2021上半年小鹏G3销量达到11200辆。2021上半年，海马汽车共售出16500辆汽车。也就是说，海马销售的车型中有1.12万辆来自贴牌小鹏汽车，占比67.95%。既然小鹏汽车将“抛弃”海马汽车，那么严重依赖小鹏汽车的海马汽车该何去何从？

在江湖老刘看来，海马汽车已经被双方抛弃，其中一方就是一汽，一个牵手几十年的老伙伴。双方分手后，仍需较长的“冷静期”来处理相关事宜。另一方面，是海马汽车的“新豪华”小鹏汽车。海马汽车近年来的数据并不尽如人意，其大部分销量都高度依赖小鹏汽车。被双双抛弃的海马汽车很无助，无法养活自己。

销售额下降，业务疲软，被迫出售财产以拯救市场

近年来，海马汽车逐渐失去了知名度，随之而来的是销量的下降。自2017年以来，汽车公司的老员工也开始减少。据悉，海马汽车2017年的汽车销量仅为14万辆，同比下降35%。在2018年和2019年，出现了持续下降，车辆数量不足3万辆。2020年，海马汽车的销量仅为1.78万辆。

销售额下降的结果必然是亏损。2017年，海马汽车亏损9.94亿元，2018年海马汽车继续亏损16.37亿元。2019年，深圳证券交易所对海马汽车股票交易发布了退市风险警示。海马汽车只能出售房屋和股权来换取自救。通过海马汽车的一系列行动，成功拯救了市场，并在2019年实现了扭亏为盈。2020年实现营收13.75亿元，但净利润亏损13.35亿元，

在江湖刘先生看来，海马汽车自身业务疲软，利润增长乏力，悬崖般的亏损沉重地压在其身上。海马汽车一直在恶化，股价最近也有所下跌。在其自身的困境中，一直有被小鹏汽车“抛弃”的消息，就像“压垮”海马汽车的最后一根稻草。海马汽车的硬实力不足和过时的性能是不确定的，注定是颠簸的。

剑走偏锋，聚焦氢能，新故事难寻出路

2021已经是一个……的时代……

在跨国汽车制造领域，有无数的领导者。作为汽车行业的老玩家，海马汽车自然不会轻易放过新能源造车潮流。海马汽车在其专业领域雄心勃勃，并于2020年通过部署氢能源汽车奠定了自己的芯片。

2021 4月，海马汽车与中国航天科技（000901，Stock Bar）集团将联合建设海南首个水氢一体化高压加氢站，计划于今年10月前建成投产。2021 5月，海马汽车还披露了其氢能汽车计划，到2021年底，海南将建成首个水氢一体化高压加氢站并投入运营。

在刘先生看来，从海马汽车的布局和行动来看，它正在积极拥抱新能源汽车领域。选择氢能作为突破点，深入氢能领域，或许是海马汽车东山再起的契机。然而，氢动力汽车仍在发展中，尚未成熟，从生产到实施还有很长的路要走。海马汽车正面临着“心碎”的问题，其自身发展也频频遭遇障碍。在新能源烧钱大战中，它吃了亏，很难填补，虽然深耕氢能，但不确定因素太多，留给海马汽车的时间很少。

本文首发于微信公众号：江湖老刘。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：海马小鹏一汽小鹏G3

汽车资讯热门资讯