加速强链补链 新能源汽车“快马加鞭”

今年，新能源乘用车在中国新能源汽车行业的渗透率呈现快速发展势头。根据中国汽车工业协会的最新数据，今年上半年新注册的新能源汽车110.3万辆，比2019年同期增加77.4万辆，创下47.3万辆的历史新高。今年新能源乘用车渗透率预计将达到13%，2025年新能源乘客车渗透率将超过25%。到2030年有很大的潜力超过50%，”客运协会秘书长崔东树表示。7月30日召开的中共中央局会议明确提出“支持新能源汽车加快发展”。这既是一种鼓励，也是一种要求——鼓励新能源汽车进入“新轨道”“智能网联，并要求新能源汽车行业加快强链补链的步伐。新能源汽车产业给出的明确答案是，三年内，新能源汽车的发展将出现飞跃。新能源车项目的快速迭代表现出了“颠覆性”的性质，使这些”老兵“在汽车行业奋斗多年的人畅所欲言，智能化水平不断提高，用户体验也在改善。许多概念功能和设计正在成为现实。今年上半年，新能源汽车业务增长迅速，已有几个项目正在量产今年，几个项目将逐步大规模生产，占全年收入的30%至40%。一家汽车零部件公司负责人告诉记者，新能源汽车业务在公司新项目中的比例正在提高，并将在未来2至3年内大规模生产。事实上，新能源汽车发展带来的业务量增长是表面，而产业链企业的发展和提质才是本质。有限公司董事长程三荣表示，公司正在参与多家国内外汽车公司的新能源汽车研发项目，下一步是在全球新能源汽车项目中全面合作。作为基础，该公司对其生产流程和生产线进行了优化和改造。据悉，通过线束端子压接技术的自动化应用，有限公司可以将0.35mm导线提高到0.13mm，不仅减轻了重量和成本，而且符合新能源汽车复杂电子控制系统的发展趋势。新能源汽车上有很多电气控制系统，线束越细，电路就越多。生产线的智能化改造可以减少近90%的工人数量，不仅大大降低了劳动力成本，还增加了产能。高压线束的生产过程已经高度自动化，一名员工可以操作多条装配线，这是一个竞争优势。对于正在进入TWh时代的动力电池行业来说，质量提升的必要性更为明显——如何在大规模增产的同时实现强大的质量和成本降低，成为动力电池企业共同思考和探索的“必答题”。对此，宁德时代（300750，股吧）董事长曾毓群提出了“极限制造”的概念，控制小概率事件，将产品缺陷率从ppm水平提高到ppb水平，并确保整个生命周期的可靠性。对于流程复杂、程序复杂的动力电池来说，这不是一项容易的任务。记者走访了解到，在制造过程中，宁德时代针对多个工艺优化设备，以满足6微米铜箔的生产要求，从而提高了单位体积电池的能量密度；使用CCD目视检查设备，自动检测和校正裸电池的偏差，确保电池的电极板不错位；

烘焙、成型等工序使用了大量的机械臂和自动化物流，实现无人操作。此外，宁德时代还在生产和控制过程中使用人工智能、大数据等技术。每个电池在生产过程中会产生超过10000条可追溯数据，整个大数据平台已经收集了超过6000亿条数据。不要只看电池制造商的研发投资。影响生存的最重要因素是制造安全。研发就是竞争力，制造就是生存。两者都同样重要，“在“极限制造”的概念下，时代21C创新实验室数字化研发中心主任魏益民告诉记者”，宁德时代将每1.7秒下线一节电池，每2.5分钟生产一个电池组。今年上半年总装机容量超过34GWh。不可否认，以“从无到有”为理念的新能源汽车“在中国动力电池等行业取得了重大进展，并成功进入第一梯队。但在核心零部件方面取得突破不仅是中国汽车行业的共同愿望，也是汽车强国的基础。汽车强国的基石应该是零部件强国。没有强大的零部件，汽车不能在云上漂浮，也不能在地上降落。中国电动汽车百人会主席陈清泰直言不讳地表示，一项新技术必须经过一段时间的工业应用才能成熟。得益于新能源汽车的快速发展，国产核心零部件获得了性能舞台，也提供了“有用的地方“对于国产芯片。在青都科技楼下的停车场，多辆新能源汽车正在进行制动系统的现场测试和数据采集，不仅包括上汽集团（600104，股吧）自主品牌车型，也有来自国内新车制造商和其他车企的车型。这辆车昨天刚交付，今天开始测试。项目进度非常紧张， “青都科技的工作人员指着一辆伪装得很重的新能源汽车告诉记者。作为上汽集团第一家科技混合动力转型公司，青都科技已经自主研发了EBS电子液压制动系统和EPB电子驻车系统等产品，并已成功应用于多个新能源车型制动系统可以更有效地回收能量，将电动汽车的续航里程增加10%至15%，并且系统响应更快，制动距离更短，”青都科技副总经理徐松云告诉记者。在他看来，只有国产Tier1的发展壮大，国产自主芯片才能有应用场景和成长“土壤”，而新能源汽车是最好的切入点。汽车零部件是“腰部”如果中国的汽车零部件能够成功突破，国产芯片的大规模应用指日可待。随着新能源汽车进入“新赛道”“在智能网联方面，国产汽车芯片，尤其是智能驾驶芯片正在迎头赶上。我们目前是全球三家能够向市场提供量产汽车级ADAS专用芯片的公司之一。 “地平线首席执行官于凯在最近发布的新一代芯片旅程5中表示，中国汽车已成为全球智能汽车创新的源泉。世界顶级芯片公司最新批量生产的自动驾驶芯片是在中国国产品牌的新能源汽车上推出的。地平线旅程5是一款基于16nm工艺并配备Bay的芯片esian BPU架构，计算能力为128TOPS，最早将于明年下半年量产。地平线表示，该芯片在人工智能性能上可与2019年发布的NVIDIA Orin相媲美，该芯片已成为多个新能源汽车项目的目标。与芯片发布相比，最值得注意的是，地平线在发布会上宣布，已与上汽集团、长城汽车（601633，股吧）、长安汽车（000625，股吧，并与理想汽车达成预研合作，加快高水平自动驾驶功能的普及。这个……

还没有大规模生产的Journey 5芯片已经在市场上占据了重要地位。2021 8月9日，中兴通讯（000063，Guba）官方账号发布文件，上汽集团与中兴通讯签署战略合作协议，双方将在汽车电子、5G产业等领域开展深入合作。中兴汽车电子产品线总经理顾永成也出席了签约仪式。根据双方签署的战略合作协议，双方将加强在汽车基础软件技术、基础硬件平台、云计算、智能网联等方面的战略协同创新合作。中兴通讯还将继续推进与上汽零光束、联创电子（002036，股吧）等公司的合作。在智能网联产品方面，中兴通讯凭借在通信和车联网行业多年的技术积累，为RSU和V2X云控平台提供4G/5G-V2X模块和整体解决方案，共同加速5GV2X的大规模商用进程。纵观每个新兴产业的发展，必然需要整个产业链的崛起来推动。中国新能源汽车必须变道超车，并加强和补充这一链条。我们期待相关上市公司用好资本市场平台，加快核心零部件发展，为迈向汽车强国奠定坚实基础。据新华社上海8月10日电

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