蔚来李斌：产品价格如果比特斯拉低质量和服务要做到更好

8月12日下午，NIO发布了截至6月30日的2021第二季度财务报告。报告期内，NIO营收84.5亿元，同比增长127.2%，环比增长5.8%；净亏损5.9亿元，同比下降50.1%。NIO创始人、董事长兼首席执行官李斌在财报发布后的业绩发布会上讨论了NIO的新车型、海外市场以及电池等零部件的供应。他透露，NT2技术将首先安装在ET7上，NIO有信心如期交付。由于过去两年电池成本的下降，NIO也有一定的下降空间。因此，明年肯定会有一款价格低于所有现有汽车的汽车。蔚来汽车将于明年发布蔚来品牌下售价最低的车型。NIO将通过一个新品牌进入大众市场。此外，基于NT1平台的汽车将在市场上销售一段可见的时间，NIO明年将量产的三款车型不涉及现有车型的迭代。对于即将到来的大众市场品牌，李斌将NIO品牌和新品牌之间的关系比作奥迪和大众之间的关系，或者雷克萨斯和丰田之间的关系。NIO的品牌不会进入五菱宏光的范围，但希望拥有能够以比特斯拉更低的价格提供更好产品和服务的产品。2021，更多新车型也将推高NIO的研发成本。李斌透露，由于明年将交付三款新车型，NIO的研发从第二季度开始加速，到2023年可以交付更多车型。NIO的汽车研发周期是业内最快的，平均需要两年左右，所以今年我们有很多新项目。李斌表示，从今年第三季度开始，NIO的研发费用将大幅增加，这与团队规模和项目增长有关。预计NIO每年的研发费用约为50亿元。对于面向大众市场的新产品品牌，李斌将其定义为“更快”。他表示，品牌在大众市场是一种长期的战略思维，研发速度和效率肯定比NIO快。但具体时间仍将根据技术和市场情况确定，目前还没有明确的时间。在发布更多新车型后，NIO对电池容量的需求也将大幅增加。李Bin透露，新车型发布后，对电池产能的需求将比今年大幅增加。但NIO一直将宁德时代（300750，股吧）视为主要合作伙伴，双方仍在深入探索如何增加电池容量的供应。在国际市场上，NIO也加快了行动。NIO首席财务官冯伟透露，挪威团队目前有40人，挪威只是NIO的第一个海外站。在接下来的几年里，NIO将进入欧洲其他国家和地区，目前正在阿姆斯特丹开始招聘工作。此外，NIO已经在第二季度任命了欧洲首席执行官，他已经开始在欧洲各地组建团队，帮助NIO进入包括德国在内的更多市场。在欧洲市场，NIO销售的车辆主要基于NT2平台。

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