小鹏汽车，翅膀如何载动野心？

文/阳光

生产/节点财务

何小鹏被业内誉为中国三大超级产品经理。

2014年，阿里巴巴以43亿美元收购UC浏览器，创造了当时“中国最大的互联网收购案”。作为UC的联合创始人，何小鹏一举实现了财务自由。那一年，何小鹏才36岁。

两年后，电动汽车市场蓄势待发，何小鹏加入了自己对小鹏汽车的投资，开始了全职汽车制造。他与蔚来汽车的李斌、理想中的李想并称为互联网造车界的“新势力三杰”。

众所周知，接下来的故事是，在烧钱、努力造车、再融资和再次烧钱的过程中，三杰先后在美国股市上市。

去年8月27日晚，小鹏汽车登陆纽约证券交易所，发行价为每股15美元。按照发行价格计算，小鹏汽车的市值达到了108亿美元。在过去的一年里，小鹏汽车的股价上涨了近两倍，截至8月13日收盘，其市值仍保持在343.5亿美元。

股价上涨了两倍，首先得益于市场对新能源汽车的逐渐认可，市场也逐渐意识到新能源汽车是未来的趋势。除了市场迷雾消散，在烧尽数十亿资金后，新能源汽车制造商终于等到了量产。尽管每月的规模还没有超过1万元，但光明的未来似乎指日可待。

7月，小鹏汽车销量超过8000辆，前三大公司的总销量创下历史新高，超过24000辆。似乎一切都在正轨上。

与此同时，今年1月，何小鹏带领小鹏汽车在香港证券交易所上市，成为三杰中第一家实现双重上市的新型动力车公司。就香港股市而言，截至8月13日收盘，小鹏汽车市值为2669.42亿港元。在两地融资的支持下，小鹏汽车的资金压力略有缓解，但这并不意味着小鹏汽车没有陷入危机。

随着新玩家的加入，竞争变得更加激烈。汽车行业的竞争是一个漫长的斜坡，在汽车行业的早期阶段，几乎不可能通过互联网战略建立品牌垄断市场。如何树立品牌定位，持续提升销量，是每一家车企目前都面临的问题。与比亚迪或特斯拉相比，三杰仍处于弱势地位。小鹏汽车要想真正“大展拳脚”，其定位、价格、销量、成本都需要实力来证明。

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烧钱！造一辆车！

“天上九头鸟，地下湖北人”，来自湖北的何小鹏再次证明了湖北人聪明能干，36岁就能实现财富自由，这是极少数人。

阿里巴巴斥资40亿美元收购UC优视，为何小鹏赢得了超级产品经理的绰号。有人问何小鹏，“财务自由后你有什么感觉？”他回答说，“事实上，在那一天，你会觉得在实现目标后，你会感到非常痛苦。你不知道接下来会做什么

但很快，他就找到了自己的目标——制造汽车！

2017年，何小鹏从阿里巴巴辞职，开始了他的汽车制造生涯。在此之前，他曾在阿里巴巴内部提出过汽车制造建议，但没有被采纳。没关系，何小鹏，他不需要钱，也不需要关系，可以造自己的车！

当他离开阿里巴巴时，他在社交媒体上写道：“创业有一个起起落落的循环，有起有落，有甜有甜，十几岁时又回来了。在决定第二次创业之前，雷军曾问何小鹏：他还能坐经济舱吗？你还能习惯住快速酒店吗？”？

为什么不呢？

”何小鹏回答。

在何小鹏ALL IN制造了这辆车之后，小鹏的车开始加速。在这场旷日持久的创业之旅中，何小鹏“舍生忘死，狂奔”：早上7点准时起床，开始上班；每三个月举行一次高级别会议。何小鹏多听大家的讨论，少说话，但只要他说出来，他永远不会手下留情；即使在周末，对何小鹏来说，与工作日几乎没有什么区别

我不知道每天该说多少，从早上8点的各种留言和对话，到晚上1点的聊天和回家，每天都是这样

2017年，何小鹏全身心投入到了小鹏汽车的事业中。同年10月，小鹏汽车首批量产SUV车型下线。2020年8月，小鹏汽车在美国上市，市值一度超过百度。何小鹏跻身全球汽车行业亿万富翁之列。第一辆车下线上市融资，小鹏汽车只用了3年时间。

互联网人工汽车可靠吗？何小鹏曾直言不讳地表示，传统车企人才和互联网人才来自两种不同的文化，在同一家公司工作是最痛苦的问题，没有人。

何小鹏曾经讲过一个真实的故事。在第一辆G3的前身下线的那天，两组人都哭了——传统车企的人哭着说，虽然它很丑，甚至没有喷漆，但它只是一种白色金属，但这辆车可以下线行驶；但互联网上的人们也哭了，认为白色金属是垃圾。与宝马和玛莎拉蒂相比，差距太大了。事实上，这种合作非常困难，双方都会有很多矛盾

绝大多数汽车行业人士认为，以互联网的思维方式制造汽车是不可能的。尤其是在早期，生存只能通过持续的融资来实现，但如果没有一辆车在手，外界很难不怀疑。

2017年和2018年，新能源汽车的市场还不明朗，资本无情地看跌，这直接导致三家新车制造商在整个2019年的处境都非常艰难。汽车制造是一项非常昂贵的业务。NIO汽车创始人兼首席执行官李斌在新闻发布会上表示：“如果一家初创公司想造车，他们需要准备至少200亿元的资金，否则他们将无法做好。”。

我认为100亿元人民币对汽车制造来说可能不够，需要200亿元人民币，我现在觉得即使200亿元也不够。如果我没记错的话，特斯拉可能已经承担了近150亿美元的债务和股权。我认为，在未来，我们需要成为一家真正的全球巨头汽车公司，包括旅游运营商，而且我们很可能也需要这么多钱。”何小鹏曾经说过。

据天问大数据显示，在三家新造车企业上市之前，蔚来累计融资超过500亿元，小鹏融资超过200亿元，理想融资超过100亿元。三家公司的融资总额超过800亿元，真金白银的投资给出了不同的答案。

2019年至2021第一季度，小鹏汽车收入分别为23.21亿元、58.44亿元和29.51亿元，净利润分别为-36.92亿元、-27.32亿元和-7870亿元。尽管亏损面积持续减少，但尚未实现盈利。

与NIO相比，2019年第一季度至2021，收入分别为78.25亿元、162.58亿元和79.82亿元；净利润分别为-114.13亿元、-56.11亿元和478.75亿元。

再看理想情况，2019年第一季度至2021，收入分别为2.84亿元、94.57亿元和35.75亿元，净利润分别为-24.39亿元、-1.52亿元和-3.6亿元。

与三家公司相比，NIO Motors的收入规模最大，但同期也出现了重大亏损；

在推出理想ONE车型后，理想汽车在2020年的收入大幅增长。一年前，它远远落后于小鹏汽车，但在短短一年内，它实现了卷土重来。此外，理想汽车也是三家公司中亏损面积最小的一家。

相比之下，小鹏汽车的表现相对较弱。小鹏汽车在2018年实现了整车交付，但近年来的营收规模远低于蔚来。今年，它已经被后来的理想汽车超越。需要注意的是，截至目前，理想汽车只有一款车型。

尽管收入不佳，但销售量还可以吗？

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销量！中高端！

8月2日，小鹏汽车正式公布了7月份的交付结果。

数据显示，小鹏汽车7月总交付量首次突破8000辆，达到8040辆，同比大幅增长228%，环比6月大幅增长22%，大幅打破上月刚刚打破的历史月度交付纪录。

今年前7个月，小鹏汽车共交付38778辆汽车，是去年总交付量的1.4倍。其中，小鹏P7 7月交付6054辆，创下P7上市以来的最高月度交付量；小鹏G3于1986年7月交付。

可以说，P7是目前小鹏汽车的主要车型。小鹏已经所向披靡了吗？事实也并非如此。

理想汽车7月交付数据显示，理想ONE共交付8589辆，月交付量首次突破8000辆，同比增长251.3%，环比增长11.4%。

尽管深陷“水星门”争议，但理想ONE在5月升级后销量激增，6月销量超过7000辆，7月销量超过8000辆。速度非常快，今年首次超过NIO。

相比之下，7月份，NIO的业绩在这三家公司中排名最后。7月，NIO交付了7931辆汽车，同比增长124.5%，环比下降1.8%。在NIO Motors销售的三款车型中，ES6车型是销售支柱，7月销量为3669辆，其次是NIO EC6，交付量为2560辆。售价最高的ES8车型销量最低，仅有1702辆。

尽管7月份的销量略有下降，但NIO汽车的销量仍然位居三家公司之首。数据显示，NIO汽车1-7月共交付49887辆，小鹏汽车以38778辆位居第二，理想汽车以35辆的差距紧随其后。从1月到7月，共交付了38743辆汽车。

这三家公司已经开始在汽车制造战略上进行差异化。与其他两种不同，理想的概念是“添加程序”。在充电桩尚未广泛普及的今天，理想具有一定的优势。然而，在未来，一旦新能源桩开始流行，这一优势将受到质疑。另一方面，蔚来汽车走上了“高端”路线，价格在三家公司中最高；小鹏汽车似乎一直处于第二位，从目前的产品结构来看，小鹏在定价在15万至30万元之间的中高端汽车上投入了大量精力进行布局。

在一次采访中，何小鹏还表示，“中高端汽车的一个逻辑是，它们在未来会变得流行和智能。我认为它们应该在高端和中程都布局，比如我们的P5布局，我认为这是向前迈出的非常好的一步。”

不过，小鹏汽车也有麻烦，比如小鹏P7对标的特斯拉Model 3。在过去的一两年里，Model 3已经多次降价，这给P7带来了一些压力。在同等甚至更低价格的冲击下，消费者会选择更多品牌的外国品牌还是小鹏？从销售的角度来看，消费者已经投票了。

7月，特斯拉Model 3售出21532辆汽车。超过了所有小鹏车型的总销量。去年7月，Model 3售出11014辆，这意味着小鹏距离特斯拉还有整整一年的时间。

中国乘用车协会数据显示，7月新能源乘用车市场多元化，各大集团在新能源方面表现差异化，上汽和广汽表现相对强劲。批发销量超过1万辆的公司包括比亚迪50387、特斯拉中国32968、上汽通用五菱27347和上汽乘用车13454。7月，蔚来、小鹏、理想、合众、威马、零跑等新动力车企取得了优异的同比销售业绩。但与比亚迪和特斯拉等传统汽车制造商相比，仍有相当大的差距。

未来，小鹏希望通过两种方式继续扩大其优势：增产和降价。这就要求汽车公司控制汽车制造成本。现在，特斯拉和小鹏汽车可以吗？

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容量竞争

有了基本的销售基础，每家公司都在扩大生产能力。

据小鹏汽车Q1财报显示，今年4月8日，小鹏与武汉市签署协议，建设小鹏汽车武汉智能网联汽车智能制造基地。这是小鹏汽车继广东肇庆、广州之后的第三个制造基地，扩张速度极快。

小鹏兆庆工厂一期规划产能为10万至15万辆，以房地产为基础，广州产能10万辆。武汉基地占地约1100英亩，计划产能为10万辆。三座工厂建成后，小鹏汽车的年产能将达到30万辆。

不过，目前小鹏只有肇庆工厂建成投产，而广州工厂计划在2022年底建成投产，武汉工厂则不明确。值得一提的是，2020年，小鹏汽车的年销量仅为27041辆。虽然在肇庆只有一家工厂，但产能利用率只有27%。未来产能将达到30万元，小鹏需要多长时间才能消化，这是一个值得考虑的问题。

今年，小鹏汽车推出了第三款车型——小鹏P5，这是全球首款搭载激光雷达的量产智能电动汽车。生产更多的车型可能能够吸收部分产能。但从小鹏目前的销量来看，30万元仍然是一个相当大的数字。

此外，小鹏汽车也开始扩大布局，并在广州增设了一家新工厂。目前，小鹏拥有116个销售网点和50个服务网点，覆盖58个城市。随着城市数量的扩大，小鹏在下半年的销售表现仍然值得期待。

然而，小鹏汽车并不是唯一一家积极扩大产能的公司。

4月29日，由合肥和NIO共同规划的合肥新桥智能电动汽车产业园正式开工建设，园区建成后年产能将达到100万辆。一百万辆车，李斌的大胆是小鹏汽车不敢想象的。但这确实是特斯拉所取得的成就。

特斯拉2020年财报显示，该公司连续第六个季度实现盈利，并首次实现全年盈利。财报显示，特斯拉全年共交付499.55万辆汽车，距离首席执行官马斯克年初设定的50万辆目标仅差一步之遥。

特斯拉在其财报中透露，上海超级工厂Model有能力保持超过25万辆的3年产能。Model Y于2020年底开始生产，目前处于满负荷生产状态，预计年产能为20万辆。华尔街分析师认为，特斯拉今年的交付目标将在82.5万至87.5万辆之间。

根据特斯拉披露的数据，其位于美国加州的弗里蒙特工厂的年产能目前预计将增至60万辆，其中Model X和Model S将达到10万辆，Model 3和Model Y将达到50万辆，上海超级工厂将增至45万辆。

这意味着，仅在弗里蒙特工厂和上海超级工厂，特斯拉的产能就超过了100万辆。

在特斯拉的围攻和拦截下，“小鹏”的压力不小，但新巨头纷纷进入新能源汽车市场。

自今年年初以来，百度和小米相继宣布生产汽车。此前，北汽新能源负责人曾对媒体表示，华为汽车部门多达6000人，一家整机制造商不可能负担得起这么多软件工程师。

巨头的加入似乎说明了一个事实：已经形成的汽车行业格局正在经历剧烈的变革。传统汽车公司会成为代工工厂吗？造车新势力能否走出自身优势，与海外巨头展开竞争？这些都是可能的。

然而，关键是如何创造安全、可靠和高度可接受的产品。支撑企业走得更远的，并不是泡沫下的高估值。

正如何小鹏所说：“既然你拿到了这张‘入场券’，你就必须享受前方的竞争和战斗！

“未来，新能源汽车之战将是一场持久战。小鹏能飞多远？每个季度、每个月，甚至每天的产能、成本和决策都会影响它。

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标签：小鹏特斯拉蔚来Model 3理想汽车

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