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资料来源：21世纪经济报道
作者|左茂轩
编辑|张若思
8月12日，上山若水投资管理有限公司有限公司、伊通天霞餐饮管理有限公司、美一浩品牌管理有限公司创始人林文勤在沈海高速公路汉江段发生交通事故身亡，享年31岁。当时，林文琴驾驶的是一辆NIO ES8，事发时该车配备了NOP。
目前，事故原因仍在调查中。
8月16日上午，受林文琴家属委托代理此案的北京全友律师事务所执行主任林立红律师披露了案件的最新进展。她表示，NIO技术人员未经交警同意，擅自进入相关车辆进行操作。昨天，交警传唤了NIO的技术人员做笔录。如果调查结果显示车辆数据被篡改或销毁，涉嫌刑事犯罪，NIO公司需要对此事件承担全部责任。
对此，《21世纪经济报道》记者向NIO寻求证实，NIO官员表示，他们目前在内部了解此事。
智能网联汽车存储了大量来自车辆的实时数据，可以帮助追踪交通事故的原因。
工信部8月12日发布的《关于加强智能网联汽车生产企业和产品准入管理的意见》提到，生产具有自动驾驶功能的汽车产品的企业应确保汽车产品具有事件数据记录系统和自动驾驶数据记录系统，满足事故重建、责任确定和原因分析的相关功能、性能和安全要求。
其中，自动驾驶数据记录系统记录的数据应包括车辆和系统的基本信息、车辆状态和动态信息、自动驾驶系统运行信息、驾驶环境信息、驾驶员和乘客的操作和状态信息、故障信息等。
NOP是一种自动驾驶辅助功能，可使车辆自动驶入主干道，在主干道上巡航并智能选择最佳车道，自动切换到下一条高速公路/高架道路，在公路景观图覆盖的大多数高速公路和城市高架路段，根据导航规划自动离开主干道。
根据事故照片，林的ES8在高速公路的一个施工路段与一辆静止的工程车相撞。
在NIO NOP的用户手册中，明确提到“导航辅助”无法对静态障碍物做出反应。如果前方发生事故或施工区域，请立即接管车辆，控制方向和速度。
因此，用户需要不断观察周围环境，并在使用NOP时做好接管的准备。NIO一再强调NOP不是自动驾驶。
本期编辑：刘翔实习生王启彤
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