产能利用率仅11%，3年亏掉50亿元，连续换帅的广汽菲克如何迎来转机？

产能利用率仅为11%，三年亏损50亿元，一年增资40亿元，两个月内两次高位变动。。。广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称广汽菲亚）最近频繁调整，再次受到业界关注。

一系列调整的背后，是广汽菲克日益艰难的日子。

目前，生产任务并不繁忙。最近，我休了很多假，整个六月基本上都在休假。之后，我应该轮流休假，所以没有必要那么多人来上班。这将影响我的收入，如果没有各种补贴，只会支付基本工资。由于公司业绩不佳，一些人被不断优化，辞职的人也越来越多。广汽菲克长沙工厂的一线员工李涛告诉《每日经济新闻》（博客、微博），由于公司经济低迷，他也在考虑换工作。

产能利用率仅为11.77%，现有车型最高可优惠5万元

李涛告诉记者，广汽菲克广州工厂已经停产，长沙工厂也不景气。对此，记者向广汽菲克求证，截至发稿，对方尚未回应。

在广州某汽车菲克吉普品牌位于上海的一家4S店，记者看到该店后半小时内，没有消费者前来询问。尽管是工作日，但仍然可以看到消费者光顾附近的别克、宝马和东风日产等品牌的4S店。

广汽集团（601238，股吧）发布的月度产销数据显示，6月广汽菲亚特销量555台，同比下降82.43%，产量仅为5台，几乎处于停产边缘。7月，广汽菲克销量528辆，同比下降82.60%，产量较上月回升至160辆。今年1-7月，广汽菲克累计销量约为12.3万辆，同比下降40.38%。

公开资料显示，广汽菲克在长沙和广州设有两大工厂，年总产能为32.8万辆。但在2020年，广汽菲克的年销量仅为3.86万辆，产能利用率仅为11.77%。

图片来源：记者孙童摄

当前汽车行业正面临“缺芯”的影响，产能难以满足市场需求。一些最畅销的车型缺货，导致折扣率普遍下降。尽管如此，吉普品牌车型的折扣仍然相当可观。

导游可以提供近2万元的折扣。目前优惠力度比较大，有现车，但不多。Free Light和Commander‘s Fuel Edition已经脱销，制造商回答说10月之前没有车。由于芯片短缺和生产调度，许多型号在制造商的仓库中缺货。“上海一家吉普品牌4S店的销售人员告诉记者，他不建议预订全价，因为具体的交付时间无法保证。

如果你手里有一辆北京品牌的车可以兑换，指挥官的车的综合折扣可以达到5万元，”北京一家吉普品牌4S店的销售人员说。

三年亏损50亿元，广菲客销售额下滑

广汽菲克也有着辉煌的过去。

2015年，广汽菲克实施国产化，并于2016年迅速推出了指南、自由之光和自由骑士三款全新SUV车型。当年累计销量17.99万辆，同比增长260%；

在接下来的一年里，广汽菲克迎来了辉煌时刻。尽管吉普品牌全年缺乏新产品进入市场，但2017年其累计销量超过22万辆，同比增长57%，成为国内汽车市场的主流车企。

2018年，广汽菲亚特迎来转折，年销量仅12.5万辆，同比下降39%。其旗下的菲亚特品牌也因销量不佳而宣布退出中国市场。与此同时，广汽菲克产品也经常出现质量问题。中央电视台3.15晚会上曝光的“发动机油门”事件加速了吉普品牌的巅峰，随后持续下滑。

图片来源：记者孙童摄

广汽菲克销量下滑的主要原因是品牌定位不明确和产品质量问题频发。吉普在国内主打怀旧确实取得了不错的成绩，但很快品牌定位问题就暴露出来了。无论是纯越野还是城市SUV的摇摆定位，都让消费者难以选择；

汽车行业分析师任万福在接受记者采访时表示，漏油、巡航控制、起步困难、突然熄火等质量问题频繁发生，导致销量迅速下降。

销售额暴跌，业务问题也暴露出来。根据广汽集团的财报，2017年，广汽菲克的净资产达到了44.22亿元的峰值。在经历了持续亏损后，其净资产在2020年降至-3310亿元。三年来，广汽飞客累计亏损近50亿元，成为广汽集团最大的“负担”。

随着PSA和FCA合并为新的Stellantis集团，吉普品牌的命运也备受关注。尽管有多个官方传言，吉普品牌退出中国市场的传言仍在继续。

吉普的汽车不容易销售，属于利基市场。销售该品牌配件的商家相对较少，有些商家无法继续转行。据说，如果年度销量不能进一步增长，该品牌将真正退出，”一位吉普车型配件经销商告诉记者。

每年增资40亿元，持股比例可能会发生变化吗？

两家股东都有强烈的决心和意愿帮助广汽菲克实现商业复兴。吉普品牌是Stellantis集团在中国运营的主要品牌之一，Stellanti斯集团将坚定不移地支持其在全球最大的汽车市场的长期发展。关于吉普品牌的未来发展，Stellantis集团中国执行委员会成员、传播副总裁王超告诉记者。

公开信息显示，在过去一年中，广汽菲克获得了双方股东40亿元的增资。今年7月，广汽集团和Stellantis集团同意增加合资公司广汽菲克的注册资本30亿元，以支持和推动后续振兴计划的实施，实现业务稳定发展。去年8月，菲克集团和广汽集团联合投资10亿元，累计增加40亿元。

除了增资，广汽菲克还加快了人员调整。在短短两个月的时间里，它经历了两次高管变动，这很像是临危受命。近日，穆安泽被任命为广汽菲克董事长。他将全面负责吉普品牌在中国的运营和管理，向Stellantis集团全球执行委员会成员兼中国首席运营官Olivier汇报工作。今年5月，“消防队长”朱恒力被任命为广汽菲克副总经理兼执行委员会成员，负责合资公司的销售和营销部门。

图片来源：每日经济新闻资料图

广汽菲克此前也进行过人员调整，但效果并不理想。此次人事调整的有效性还有待观察，”任万福表示。

此外，有报道称，广汽飞克的股比将发生变化，国内外股比将从50:50调整为25:75。有关方面对此没有作出积极回应。有分析认为，股比的变化可能会为广汽菲克赢得一丝活力。

如果广汽菲亚特的合资比例调整，可能会给陷入困境的公司带来一些希望。近年来，广汽菲克陷入亏损黑洞，亏损金额不断扩大，给广汽集团带来了巨大压力。广汽集团的真正想法是通过改变合资比例来缓解压力。对于菲亚特和克莱斯勒来说，中国市场是不可分割的，他们有绝对的控制权。任万福说，可以放手，做大事。

任万福认为，目前在传统燃油车领域，广汽菲克的机会确实不大；

在新能源汽车领域，市场格局尚未确定，尽管起步有点晚，但仍有竞争的机会。

在电动化领域，目前，吉普品牌已经在国内市场推出了两款新能源车型，Grand Commander PHEV和牧马人4xe插电式混合动力版。据报道，未来，更多的电动吉普车型将在中国市场推出。

值得注意的是，在智能电动汽车浪潮下，国内汽车市场竞争日趋激烈，玩家也越来越跨界、多元化。广汽菲克要想走出困境，将面临诸多挑战。

记者|孙童童编辑|孙磊孙志成杜恒峰

校对|段炼

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