美国对特斯拉自动驾驶汽车 展开调查 “蔚小理”股价大跌

作者：钱同心、杨海燕

NIO ES8车主遭遇车祸后，“蔚小理”股价遭遇重挫。8月16日，NIO Motors的美国股价下跌5.8%，收于38.65美元。此外，小鹏汽车和理想汽车的美国股价当天也大幅下跌，分别下跌6.65%和3.49%，收于37.48美元和27.66美元。交易时间过后，上述汽车公司的股价再次小幅下跌。

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在香港股市，8月16日，小鹏汽车下跌4.551%，至每股148.9港元。理想汽车股价下跌6.6%，至每股107港元。目前，这两家公司的股价已降至发行价的90%左右。

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由于安全事故的不断发生，美国国家公路交通安全管理局终于对特斯拉采取了行动。8月16日，美国国家公路交通安全管理局表示，在发生11起车祸后，已正式对特斯拉的驾驶员辅助系统展开安全调查，该系统涉及约76.5万辆特斯拉汽车，其中包括特斯拉Model

Y.型号X、型号S和型号3系列型号。

受此消息影响，特斯拉股价当天下跌4.32%，收于686.17美元。今年到目前为止，特斯拉的股价尚未收复失地，累计跌幅超过3%。

在国内市场，8月12日下午，与NIO ES8车主一起，Navigation on

Pilot（NOP）下的碰撞引发的致命交通事故也将行业对自动驾驶和高级辅助驾驶系统安全的关注推向了新的“高潮”。

特斯拉的调查尚未涉及实体车召回

此次调查并不是监管机构首次对特斯拉电动汽车进行调查，但规模比往年大得多。2017年1月，美国国家公路交通安全管理局对4.3万辆特斯拉汽车的辅助驾驶功能进行了近七个月的调查，但没有采取任何行动。美国国家公路交通安全管理局当时表示，它没有发现自动驾驶仪的设计或性能有任何缺陷，也没有发现任何系统未按设计运行的事故。

美国国家公路交通安全管理局发布的最新调查文件显示，自2018年1月以来，涉及特斯拉电动汽车的11起重大交通事故已造成17人受伤，1人死亡。在这些撞车事故发生之前，所有相关车辆都被确认使用了辅助驾驶自动驾驶功能或交通感应巡航控制系统

在最新调查中，初步评估了约765000辆特斯拉电动汽车，包括2014年至2021 Y型、X型、S型和Model的生产

所有型号，包括3。如果NHTSA认为有必要召回车辆，它将把目前的初步调查升级为工程分析。

启用AutoPilot辅助驾驶功能后，系统将允许驾驶员保持速度和车道中心，但如果没有驾驶员，则无法确保车辆安全运行。驾驶员仍有责任识别附近的车辆和道路障碍物。

根据美国监管机构提供的数据，大多数涉及特斯拉辅助驾驶系统的事故都发生在天黑之后。例如，今年3月的一个凌晨，底特律发生了一起暴力车祸，一辆白色特斯拉在经过一个十字路口时与一辆拖车相撞，特斯拉被卡在拖车下面，造成严重损坏。

监管部门提醒，目前还没有能够实现自动驾驶的商用机动车。一些先进的驾驶辅助功能可以帮助驾驶员避免碰撞并降低碰撞的严重程度，从而提高安全性，但与车辆上的所有技术和设备一样，驾驶员必须正确、负责任地使用这些技术和设备。

缺乏对辅助驾驶系统的支持

美国国家运输安全委员会

特斯拉因缺乏对自动驾驶的系统支持而受到批评，并向美国国家公路交通安全管理局施压，要求其改进自动驾驶的道路安全法规，加强对辅助驾驶系统的监管。在美国，NTSB只能提出建议，NHTSA负责监管美国道路上的车辆。

为了提高自动驾驶汽车的道路安全，NHTSA在今年6月表示，将要求汽车制造商报告涉及自动驾驶或辅助驾驶系统的交通事故。汽车公司报告交通事故数据将有助于监管部门更好、快速地识别与自动驾驶辅助系统相关的安全问题，并在必要时进行干预。

美国国家公路交通安全管理局此前已经启动了至少十几个特别事故调查小组，调查与特斯拉有关的潜在车祸……

s辅助驾驶自动驾驶系统。然而，根据这些调查，到目前为止还没有对特斯拉采取任何行动。

但这并不意味着辅助驾驶系统不存在任何可能误导驾驶员的问题。2020年2月，特斯拉自动驾驶技术总监Andrej

Karpathy发现了自动驾驶系统面临的一个挑战：如何用闪光灯识别停放的警车。

事实上，如何识别静止物体是目前L2级辅助驾驶车辆面临的一个常见问题。这与当前辅助驾驶系统解决方案的不足有关。

目前，L2级辅助驾驶大多采用摄像头+毫米波传感器的技术路径。当监测前方移动的障碍物时，通过将视频成像与障碍物回波相结合来做出防撞响应。但如果前方有静止或缓慢移动的物体，雷达将受到角分辨率的限制，难以识别障碍物、做出反应，并错误地过滤掉前方目标。

NIO的NOP导航辅助功能采用了上述技术路径，因此没有时间对静止或缓慢行驶的道路车辆做出响应。如果一个人处于疲劳或注意力不集中的状态，就不会导致悲剧。

特斯拉的辅助驾驶正在采用一种更激进的方法。今年5月，特斯拉宣布了面向北美市场的Model 3和Model

在Y汽车的辅助驾驶AutoPilot系统中，将放弃使用雷达传感器，转而采用以摄像头视觉为中心的解决方案，这增加了人们对特斯拉汽车安全性的担忧。

纯视觉的AutoPilot系统主要依靠每辆车嵌入8个摄像头和12个超声波传感器，但业内人士认为这些硬件系统远远不够。自动驾驶行业的一位资深人士告诉第一财经记者，“雷达和激光雷达传感器提供的数据可以为汽车提供更强大的方法来检测和避开道路障碍物，尤其是在能见度低的情况下，包括在夜间或恶劣天气下。”。

据报道，即使在能见度低的情况下，雷达传感器也可以通过无线电波技术检测到快速接近的物体。但激光雷达的价格非常昂贵，目前全球市场上还没有配备激光雷达的量产车。

自动驾驶领域投资策略调整

蔚来ES8车主车祸后，“蔚来小理”股价接连受挫。8月16日，NIO Motor的美国股市下跌5.8%，收于38.65美元。此外，小鹏和理想汽车的美国股价当天也大幅下跌，分别下跌6.65%和3.49%，收于37.48美元和27.66美元。交易结束后，上述汽车公司的股价再次小幅下跌。

在香港股市，8月16日，小鹏汽车下跌4.551%，至每股148.9港元。理想汽车股价下跌6.6%，至每股107港元，两家公司的股价现已跌至发行价的90%左右。

这些公司的股价走势显然受到了上述自动驾驶技术事故的影响，”一位不愿透露姓名的基金公司内部人士表示。NIO车主事故发生后，业内也在反思。在上述业内人士看来，如果下一步发生类似涉及人身和财产安全的事件，不排除会采取相应的警告和处罚措施。

NIO事件发生后，汽车制造业的多股新势力也纷纷发声。8月16日，理想汽车创始人李想在自己的朋友圈发文，呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文术语L2=辅助驾驶；L3=自动辅助驾驶；L4=自动驾驶；L5=无人驾驶。不要添加额外的中文文本，以避免夸大广告，这可能会引起用户的误解。并提出“在推广上有所约束，在技术上有所投资，为用户、行业和企业带来长期利益”。然而，在2020年，理想汽车在其官网上将其驾驶辅助系统描述为“自动驾驶辅助系统”。同日，威马汽车创始人沈晖也就“如何看待辅助驾驶普及却事故频发”的问题发表了自己的看法。他相信

在L2级辅助驾驶功能下，驾驶员是该功能的主要操作者，也是该功能的责任主体；

L4级及以上自动驾驶功能下，当车内无人时，操作者是车辆本身，责任方应属于主机厂。

尽管对NIO事故的责任认定尚未公布，但自特斯拉推出“自动驾驶”技术解决方案以来，由此引发的安全事故已多次发生。在呼吁消费者理性对待技术边界的同时，业内也对车企的技术完整性、广告的严谨性以及对用户的强制性约束提出了更高的要求。

自动驾驶技术是资本青睐的热点之一。8月9日，卡车自动驾驶公司映车科技和矿业自动驾驶公司易控智能驾驶宣布，分别获得2.7亿美元B轮股权融资和数千万美元B1轮融资。据不完全统计，自2021年初以来，中国自主驾驶行业共发生至少49起公共投融资事件，涉及44家自主驾驶相关公司，总金额约330亿元。

法律法规的收紧是否会影响资本市场在自动驾驶领域的投资策略？

“从市场基本面来看，随着近期互联网和教育行业的变化，资本的投资方向和对优质标的的收购将受到影响，因此在长期价值方面，新能源和智能化将更加受欢迎。”罗兰贝格管理咨询高级合伙人、大中华区副总裁方银亮，相信，与此同时，最近的事故也将提高市场对技术的理性。在企业层面，从技术研发到产品运营和客户管理都提出了更高的要求；在政策层面，如果监管趋严，资本在短期内也会更加谨慎。

同时，他还提到，目前的事故可能会对一些想要筹集资金的自动驾驶公司的估值产生一些影响。尽管资本长期看好智能化，但短期内有可能对投资项目进行更谨慎的判断或延长战线。

标签：特斯拉蔚来理想汽车小鹏发现

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