作者：钱同心
美国监管机构正在对特斯拉的辅助驾驶AutoPilot展开有史以来最大规模的调查，而特斯拉也面临着来自联邦贸易委员会的压力。周三，两名美国参议员向联邦贸易委员会施压，要求其调查特斯拉，声称该公司将其辅助驾驶系统宣传为完全自动驾驶，误导了消费者，损害了公众利益。
自动驾驶软件在汽车中的销售是特斯拉等电动汽车制造商未来估值的驱动力，也是利润的主要增长点。
软件销售经济学
特斯拉的辅助驾驶功能成为全球反对的目标，主要是由于特斯拉首席执行官马斯克对该功能及其安全性的过度宣传。目前，特斯拉正在以1万美元的价格出售其所谓的“全自动驾驶”FSD功能。
尽管FSD与特斯拉的辅助驾驶AutoPilot功能在命名上有所不同，但它实际上增加了各种驾驶辅助功能，并不能使车辆实现完全的自动驾驶。
在最近的特斯拉盈利新闻发布会上，马斯克在回答分析师关于FSD订阅价格的问题时态度发生了重大变化。他甚至承认，用户是否值得为FSD功能支付订阅费的问题是“有争议的”。
马斯克表示，购买FSD的用户基本上是在“押注未来”，因为该功能尚未广泛使用。现在订阅FSD有意义吗？我认为这是有争议的。今年7月，特斯拉还发出警告，用户在使用FSD发布最新软件版本后，可能会“在最坏的情况下做错事”。
除了可以一次性购买FSD外，特斯拉最近还提供了另一种选择，用户可以通过每月支付199美元的订阅费来购买FSD。
自动驾驶软件在汽车中的销售是特斯拉等电动汽车制造商未来估值的驱动力，也是利润的主要增长点。
将这种“软件经济学”引入制造业密集型汽车行业可以提高电动汽车公司的盈利能力。通过开发自动驾驶软件等高利润产品，特斯拉预计将在其每年500亿美元的汽车销售额的基础上再创造500亿美元“增量利润”。
目前，国内汽车制造商也效仿了特斯拉的模式，通过软件订阅获得了部分收入。今年年初，NIO Motors发布了其首个所谓的“自动驾驶”平台系统NAD，表示将从辅助驾驶升级为自动驾驶。NAD采用每月680元的付费订阅模式。
用户服务和软件升级的不断迭代为汽车公司带来了实实在在的收入。据统计数据，以小鹏汽车为例，截至2021 3月31日，小鹏“自主驾驶”软件XPILOT3.0在小鹏交付的23000辆电动汽车上的累计支付率超过20%，3月份达到约25%，软件总收入8000万元。
小鹏汽车的自动驾驶软件包售价为3.6万元。如果同时购买小鹏P7和自动驾驶软件，后者的价格将为2万元。董事长何小鹏表示：“我们相信XPILOT软件的货币化将成为我们持续的收入和利润来源，此外还有汽车硬件的销售
特斯拉FSD在国内也有售。用户可以在购买特斯拉电动汽车时选择是否添加自动驾驶功能。根据特斯拉的网站，全自动驾驶功能目前定价为6.4万元人民币，具有基本辅助驾驶和增强型自动驾驶的所有功能。自动驾驶功能可以通过OTA空中软件进行更新和升级。
一位自动驾驶行业的资深人士告诉第一财经记者，“未来的趋势可能是汽车变得更便宜，软件变得更贵
“自动驾驶”的混乱过渡期
业内人士警告称，不仅是特斯拉，整个汽车行业都在过早地向公众推出“自动驾驶”功能，以提前占领自动驾驶软件市场，尽管这些功能还远未成熟。这种激进的做法会让公众感到困惑，人们将见证“自动驾驶”混乱过渡期的到来。
近日，第一财经记者在一次试驾中也发现，国内电动车厂商的营销人员经常夸大其词……
在引入所谓的“自动驾驶”功能时。一些销售人员表示，司机可以在上下班途中与朋友和家人举行视频会议或聊天。其他市场研究表明，许多汽车销售人员没有足够的驾驶辅助技术知识来为买家提供足够的教育，这也导致一些销售人员在向客户销售汽车的过程中传播不正确的信息。
但相关律师认为，消费者很难提供被广告误导的证据。对于具体的事故，消费者是否被广告误导，包括销售人员的广告误导，实际上很难证明企业宣传与交通事故之间的因果关系。大多数消费者不知道如何记录，”上海大邦律师事务所高级合伙人游云庭对第一财经记者说。
NIO汽车的一位前技术负责人告诉第一财经记者：“这不仅仅是营销和命名的问题，公司应该在法律上承担更多责任，让自己站起来。因为司机不完全了解他们的汽车能做什么，不能做什么，公司也不能确保每个车主都详细阅读了用户手册，包括有关汽车安全功能的详细信息
俄克拉荷马大学研究自动驾驶技术的法学教授Tracy Pearl，她还在博客中写道：“自动驾驶教育的差距导致了两个令人担忧的趋势。许多司机滥用自动驾驶等辅助驾驶系统而不注意道路，而另一些人则完全不信任这项技术，无法享受辅助驾驶系统的好处
珀尔教授认为，教消费者如何安全使用辅助驾驶将是未来几年推广过程中面临的主要挑战之一。我认为在情况好转之前，情况可能会变得更糟，”她写道。
全球自动驾驶标准的合著者、南卡罗来纳大学教授布赖恩特·史密斯表示，汽车制造商必须改进其系统设计。目前，特别紧迫的领域包括定义当系统脱离自动驾驶时会发生什么，以及汽车如何监控驾驶员的注意力。他还主张，应该提高自动驾驶企业的技术标准。
与此同时，该行业正在努力建立全自动驾驶的标准。周三，由特斯拉、优步和谷歌前高管创立的硅谷自动驾驶初创公司Aurora发布了在公共道路上部署业内首个已知自动驾驶系统的安全标准，这将为全自动驾驶汽车何时可以上路提供决策依据。
我们相信这是获得安全且商业上可行的全自动驾驶产品的唯一途径，”Aurora联合创始人兼首席执行官Chris Urmson说，他负责安全案例框架。
新京报快讯近日，国家网信办等五部门发布新政，规范汽车数据处理活动。
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1900/1/1 0:00:00财联社讯，通用汽车周四宣布，从2023年开始销售的车辆将配备5G网络连接功能，该网络服务由ATampT提供。
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