新能源车电池如何回收？工信部公开表态！还强调加大新能源乘用车研发投入，推动大湾区核心技术攻关

8月24日，工业和信息化部发布了一批回复议案，对多个与汽车行业相关的议案进行了详细回复。

工信部在回应中指出，新能源汽车是全球汽车产业转型升级和绿色发展的主要方向，也是中国汽车产业实现二氧化碳减排目标和高质量发展的战略选择。截至目前，累计推广超过650万辆，约占全球市场份额的50%。产业发展在全球范围内取得了一定的领先优势。动力电池是新能源汽车的重要组成部分，对新能源汽车产业的发展起到了重要的支撑作用。

其中，工信部提到，将进一步完善新能源汽车动力电池回收利用管理体系，加快发布梯级利用要求、产品标识、放电规范等急需的国家标准；我们将继续加强对新能源乘用车和商用车技术研发的投资；

我们将继续在粤港澳大湾地区推广新能源汽车和智能网联汽车的关键核心技术。

看看工业和信息化部在回应中的重要声明：

1.进一步完善新能源汽车动力电池回收利用管理体系，加快发布梯级利用要求、产品标识、放电规范等急需的国家标准。

2.我们将继续加强对新能源乘用车和商用车技术研发的投入，继续通过技术创新引领和带动中国汽车产业转型升级，加快汽车产业绿色低碳发展。

3.支持粤港澳大湾区优化产业链布局，发展信息通信等新一代高附加值产业，加快集群发展。我们将通过产业基础重建、制造业高质量发展等渠道，继续在粤港澳大湾地区推广新能源汽车和智能网联汽车关键核心技术。我们将补短板、强弱项，支持解决“卡脖子”问题。

4.充分发挥节能与新能源汽车行业部际会议机制作用，协同相关部门组织行业机构编制发布汽车行业低碳发展路线图，对汽车全生命周期进行碳排放强度核算。

5、会同有关部门加快建立健全汽车碳排放标准体系，探索建立包括整车、关键零部件、汽车材料、燃料和资源综合利用在内的全生命周期碳排放标准系统。

6.继续优化节能税收管理，加大新能源汽车推广力度，同步推进绿色工厂、绿色供应链、绿色设计产品，推动汽车全产业链、全生命周期绿色低碳发展。

进一步完善新能源汽车动力电池回收利用管理体系

新能源汽车保有量的持续增长，不仅伴随着动力电池需求的增加，也为新能源汽车动力电池的回收利用带来了发展机遇。光大证券（601788，股吧）指出，废旧动力电池资源的拆解和回收可以缓解资源稀缺，从而减少相关资源的开采和对市场材料的依赖。同时，材料公司还可以通过直接销售回收金属带来一定的经济效益。

工业和信息化部在关于答复中国人民协商会议第十三届全国委员会第四次会议第1257号提案的信中指出，有关部门高度重视动力电池的梯级利用和循环利用，主要是建立管理制度，完善标准体系，培育标杆企业，推动技术创新，开展试点示范。

工信部明确，下一步，工信部将进一步完善新能源汽车动力电池回收利用管理体系，加快发布梯级利用要求、产品标识、放电规范等急需的国家标准。科技部将组织实施“十四五”国家重点研发计划“新能源汽车”、“大气、土壤、地下水污染综合治理”等重点专项，开展动力电池梯级应用技术研究，重点研究梯级利用电池的演化规律和系统安全、故障诊断与监测技术，研究退役电池残值的快速检测与评估方法和评估指标体系，制定技术规范……

ns，用于报废电池的级联应用。

光大证券指出，随着动力电池退役期的临近和锂资源的限制，锂电池回收势在必行。然而，目前的政策正在改善，标准和价格是核心制约因素。到2030年，三元和磷酸铁锂电池的回收利用将成为一个1000亿的市场。

持续加强对新能源乘用车和商用车技术研发的投资

除电池回收外，工业和信息化部还在《关于人民政协十三届四中全会第1259号提案的复函》中指出，发展新能源汽车是汽车行业实现碳峰值和碳中和的重要途径。有关部门高度重视新能源汽车技术的研发、推广和应用。

工信部明确支持国家动力电池创新中心和智能网联汽车创新中心建设，重点支持关键技术突破、基础能力建设、成果转化和市场推广、技术标准和测试服务，集聚整车、动力电池、关键电子元器件等上下游企业，搭建跨行业、跨领域协同创新平台，支持相关技术创新突破。同时，利用产业基础重构、制造业高质量发展项目等渠道，加快填补动力电池、电驱动系统、智能网联等基础领域的瓶颈和短板。

工信部明确，下一步将继续组织实施工业基础重建和制造业高质量发展专项，重点是汽车低碳技术创新，实现技术研究的有效融合，平台支撑、示范应用，全面提升低碳发展在产业链中的综合竞争力。

此外工信部透露，科技部将继续加大对新能源乘用车和商用车技术研发的投入，组织实施“十四五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项，通过技术创新，继续引领和带动中国汽车产业转型升级，加快汽车产业绿色低碳发展；通过“大气、土壤、地下水污染综合治理”重点专项，开展自主可控汽车尾气后处理技术研究，建立机动车超低、近零排放技术体系，开展机动车国七标准初步研究。

编辑：叶淑云

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