车市周观察 | 缺芯逼停通用福特，华为能否拯救极狐？

芯片短缺仍在继续，通用福特和其他汽车公司被迫停止工作。据底特律自由新闻社等媒体报道，由于新冠肺炎导致芯片生产停滞，通用汽车在北美的大多数工厂将于9月6日停产。具体而言，位于美国韦恩堡和锡劳的工厂将关闭至9月13日；斯普林希尔和兰辛三角洲工厂关闭至9月20日；

温茨维尔工厂也将停工两周。通用汽车公司在加拿大和墨西哥的工厂将暂停运营，直至9月底。目前，只有位于德克萨斯州阿灵顿、弗林特和肯塔基州鲍灵格林的工厂将继续运营。巧合的是，另一家美国汽车制造商福特汽车也通过一封内部信通知员工，生产旗舰F-150皮卡的堪萨斯装配厂将在上周关闭后继续关闭至9月6日。其他工厂的工作时间也将从三班倒改为一班倒。除了F-150，Super Duty、Conqueror和Navigator等高利润机型的产能也受到了影响。此外，Stellantis Group、斯堪尼亚和沃尔沃等欧洲汽车制造商，以及丰田和斯巴鲁等日本汽车制造商最近宣布计划停产或减产。

汽车市场观察：对于通用汽车来说，最近的房屋泄漏伴随着持续的夜雨。就在一周前，其纯电动汽车雪佛兰Bolt EV因电池安全问题被召回。伴随着本土疫情的新加剧和挥之不去的“芯片短缺”，给这家美国车企带来了新的打击。自2020年下半年以来，芯片短缺一直困扰着全球汽车行业。除了芯片行业本身面临“僧多如粥”的尴尬局面外，全球疫情的反复迫使汽车工厂停工减产，使汽车的生产和交付面临重大困难。近几个月来，最值得注意的事件是马来西亚疫情恶化导致芯片组装厂关闭。包括英特尔（Intel）、英飞凌（Infineon）、阿尔法半导体（Alpha semiconductor）和恩智浦（NXP）在内的50多家国际半导体巨头已经在马来西亚设立了工厂，使该国在半导体测试方面的全球份额达到13%。汽车供应链是全球性的，少数零部件的短缺可能会导致一场彻底的危机。例如，作为全球最大的汽车零部件供应商之一，博世的产品被主流汽车制造巨头广泛使用。一旦供应链不稳定，对全球汽车行业的影响可想而知。据博世中国区副总裁徐大全介绍，仅意大利半导体在马来西亚生产的芯片就将影响博世供应的ESP/IPB、VCU、TCU等系统。预计8月份供应将基本中断。仅博世提供的制动系统在国内市场的市场份额就高达70%。与此同时，随着许多国家对防疫采取不负责任的“躺平”态度，严重拖累汽车行业的芯片危机何时才能结束？这可能真的只能取决于天气。据官方消息，上汽奥迪A7L的白色车身已正式下线。上汽奥迪A7L首款高级版已于今年7月正式开始预售，预订价不超过70万元。其余配置计划于今年9月开始全面预售，2022年1月交付。

市场观察：从2016年在德国沃尔夫斯堡与大众奥迪签约，到与一汽-大众洽谈产销布局，上汽奥迪项目的实施可谓一波三折。第一辆即将正式上市的轿车A7L，自从谍照首次曝光以来，就受到了很多关注和争议。与最初的进口A7相比，国产A7L失去了掀背车设计带来的运动感，转向家用，变得更像多年来主导C级车市场的一汽奥迪A6L。这也引发了人们对上汽奥迪A7L在与深耕中国市场的A6L进行差异化竞争方面还有多大空间的质疑。当然，除了A7L，上汽奥迪还计划推出包括电动化在内的其他产品。很明显，这个相当颠簸的项目的开始仍然依赖于A7L作为领先镜头。乐观地说，尽管A7L的市场前景并不明朗，但对于从未拥有过豪华品牌的上汽大众来说，奥迪的入驻已经是阶段性的胜利。9月2日，华为HI版极狐阿尔法S正式上市，并将小批量交付……

s在第四季度。阿尔法S华为HI版是与极狐和华为合作开发的全栈智能汽车解决方案。它配备了三个激光雷达，拥有400Tops的计算能力。根据不同的车辆配置，新车的预售价格分别为38.89万元和42.99万元。

车市观察：极狐作为北汽新能源“更高级”的品牌，从早期的超跑定位到现在的高端家用子品牌，都可以算是早晚会的代表。2020年，极狐旗下首款SUV车型阿尔法T正式上市。尽管得到了麦格纳等顶级制造商和供应商的认可，但市场对这款车型并没有表现出太大的容忍度。今年1-7月，该车型累计销量不足1200辆，平均月销量不足170辆。究其原因，尽管北汽新能源曾是中国领先的新能源汽车之一，但其之前的车型大多集中在低端和出行汽车上。近年来，由于自燃事件频发，北汽新能源旗下车型今年上半年已召回3.2万辆旧款车型。北汽新能源品牌过去的低端形象在消费者心目中进一步固化。首战告捷的北汽新能源于今年上半年推出了其首款轿车阿尔法S。此次极狐与华为等合作伙伴的合作进一步加强，HI版车型也采用了后者的全栈智能驾驶解决方案。但即使它与华为等信息通信技术巨头有着深厚的联系，并考虑到之前发生的一些故事，已经退居三线独立品牌的北汽如何说服消费者选择价格在40万元左右的HI版本？此外，值得一提的是，随着中国特斯拉、蔚来等车型因智能驾驶功能导致的伤残和死亡事故的发生，以智能驾驶为核心标签的阿尔法S能否仍具有北汽对消费者的预期吸引力？事实上，即使作为母公司，北汽新能源也像一尊过江的泥佛：2020年，北汽新能量销量同比暴跌83%，达到2.59万辆。今年上半年，北汽新能源进一步暴跌50%以上，销量不足7000辆。销售额下降直接导致北汽新能源业绩大幅下滑：根据北汽蓝谷（600733，股票吧）最近发布的2021半年度报告，公司上半年收入24.37亿元，同比下降21.69%；净亏损达到18.13亿元。

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