广汽菲克三年亏损近50亿 广汽集团是否“甩包袱”尚无定论

财联社：对于广汽飞客来说，如何提高盈利能力将成为“活下去”的关键。9月8日，广汽集团（601238，股权）一位高管告诉美联社，“但至少在现阶段，广汽还没有与Stellantis讨论广汽菲克的股权转让事宜。”前一天，业内有传言称，广汽已经与Stellaantis集团就转让其在广汽菲科20%的股份进行了谈判，目前正在进行中。对于这一说法，广汽集团和Stellantis均表示，“目前没有这方面的消息。”有数据显示，广汽菲克成立于2010年3月，由广汽集团与StellantisGroup共同出资50:50，总投资约170亿元。如果转让20%的股份，这意味着广汽菲克两家股东的持股比例将变为30:70，Stellantis集团将成为继宝马和大众之后第二家收购中外合资企业中国股份并成为控股方的外国汽车公司。在上述消息传出的同时，广汽飞客还有一个资产处置计划，即广汽飞克广州工厂将停产，未来广汽飞科所有车型将由长沙工厂生产。广汽菲克广州工厂的生产线转移确实发生了，这也是为了优化集团内部资产配置。广汽集团高层告诉记者，目前的计划是在今年内完成主要生产线设备向长沙工厂的转移，其他资产将进行分类处置。明年3月，“广汽菲克广州分公司”将完成注销。目前，广汽菲克在中国有长沙和广州两个制造基地，总部位于湖南长沙。其中，长沙基地包括总部职能部门、一家整车厂和一家发动机厂；广州工厂于2016年4月建成投产，目前生产新款吉普自由侠和新款吉普指南。广州工厂生产线向长沙转移，有利于显著提高长沙工厂产能利用率，进一步降低企业运维成本。在广汽看来，广州生产线移交后，广汽菲克将把优势资源集中在长沙总部生产基地的运营管理上。同时，有利于显著提高长沙工厂产能利用率，进一步降低企业运维成本，提高合资公司的管理效率，有效增强企业的综合竞争力和盈利能力。乘联会秘书长崔东树认为，将生产线转移到长沙工厂将降低其总产能，这对广汽菲克来说是一件好事。广汽菲克再也负担不起超过30万辆的产能了。此时选择降低生产能力可以降低成本并缓解压力， ”崔东树表示。数据显示，广汽菲克7月销量仅528辆，同比下降82.60%；1-7月累计销量约12.3万辆，同比下滑40.38%。据此计算，今年前7个月，广汽Fick的产能利用率仅为6.5%左右。此外，从资产角度来看，2017年AC Fick的净资产为44.22亿元。然而，到2020年，其净资产已降至-3310亿元，成为广汽集团旗下最大的亏损品牌。按50%的股权计算，亏损金额为13.33亿元。三年时间里，广汽菲克累计亏损近47.53亿元，已经资不抵债。对于广汽集团来说，目前的广汽菲克完全是一个负担。“汽车分析师任万福认为，广汽菲克合资比例的一些调整可能会给公司带来一些希望。对Stellantis集团来说，拥有控制权也可能导致一场大战，而广汽集团转让广汽菲科股份也可以减轻其负担

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