首届慕尼黑车展启幕：奔驰、宝马、大众主场作战 自主品牌“排队”进军欧洲市场

记者段思瑶、编辑孙磊离开美因河畔的法兰克福，德国国际车展移师多瑙河畔的慕尼黑。北京时间9月6日，首届慕尼黑车展拉开帷幕。在日内瓦、巴黎和其他城市的车展暂停后，欧洲汽车公司渴望利用一场国际车展来展示他们在电动化和智能化转型下的技术和产品。在今年的慕尼黑车展上，主场作战的宝马在全球首次推出了宝马i cycle概念车；梅赛德斯-奔驰推出了四款全球首秀纯电动车型，包括新款EQE和EQG概念车；

大众ID家族增加了ID.LIFE概念车等新车型。每日经济新闻（博客、微博）记者了解到，主场球员正忙着“秀肌肉”，国内品牌客场作战正是利用这一点进军欧洲市场。伟派宣布进军德国市场，随后进军欧洲市场。此外，欧拉、小鹏、领跑、华为等自主品牌也参加了慕尼黑车展，小鹏和领跑作为虚拟参展商参加。随着首届慕尼黑车展的开幕，中国和欧洲两大新能源汽车市场之间的竞争日益激烈。自主品牌不断进军欧洲市场，欧洲新能源汽车市场的繁荣，让越来越多的自主品牌展现出了对其的野心。今年以来，比亚迪和蔚来先后宣布进军挪威等欧洲新能源车市场。在此之前，包括爱驰、名爵、小鹏、上汽大通和威马在内的汽车公司率先向欧洲市场出口电动汽车。据《每日经济新闻》记者了解，在今年的慕尼黑车展上，魏派宣布将从德国出发，全面聚焦欧洲市场。作为魏品牌在欧洲市场的“先锋”，摩卡PHEV是全球首发，纯电动续航里程为150公里。预计将于今年年底开始接受预订，首批车辆将于明年上半年交付。与此同时，2022年，魏派的第一家欧洲品牌体验中心将在慕尼黑开业，第一年将建造60多个服务站。随着越来越多的汽车公司进入欧洲汽车市场，中国的汽车出口也在不断加强。根据中国汽车工业协会的数据，今年前7个月，中国汽车出口量为112万辆，同比增长118%。其中，中国对欧洲的新能源汽车出口量为11.4万辆，主要集中在西欧。自主品牌新能源汽车能否进入西欧等发达国家，与中国的新能源汽车本身密切相关。威马汽车创始人兼首席执行官沈晖认为，自动驾驶水平较高的威马汽车具备成为热门新能源车型的条件。它不仅可以打开中国市场，还可以在欧洲等全球汽车市场取得良好的销量。科技部高新技术司副司长徐向前也表示，“截至今年7月底，我国新能源汽车保有量已超过600万辆，培育了一批具有国际竞争力的新能源汽车及零部件企业，建立了世界上最完整的新能源车辆产业链。“此外，自主品牌正在争相进入欧洲新能源汽车市场，这与该市场补贴的温和下降和碳信用交易市场的改善有关。总体而言，欧洲各国新能源汽车补贴的下降幅度在500-2000欧元之间，税收优惠的减少幅度相对较小ile，欧洲市场碳交易的快速发展已经吸引了国内汽车公司的参与。爱知在欧洲可以获得的碳信用总额已经超过1000，这些信用也已经售罄，交易价格相当于国内碳信用的10倍，爱知创始人兼董事长付强在接受《每日经济新闻》采访时表示，中国和欧洲两大新能源市场继续竞争，自主品牌“排队”“进军欧洲新能源汽车市场。大众等欧洲汽车公司已经在今年的慕尼黑车展上释放出明确的信号，加快电动汽车市场的布局。除了展示宝马i-cycle概念车，宝马还推出了iX5 Hydrogen车型。同样，梅赛德斯-奔驰推出了四款纯电动车型和一款全新Smart精灵#1概念车一气呵成。与梅赛德斯-奔驰和宝马相比，大众品牌的影响力更大。它不仅发布了全新的轿跑SUV ID.5 GTX，还透露了一款MPV车型ID.BUZZ将于2022年量产上市。此外，ID系列的最新车型ID.LIFE概念车也将同时亮相。此外，雷诺的纯电动Megana ETech electric已经将其deb……

，保时捷新款Mission R概念车在全球首次亮相。这辆新车被定位为纯电动赛车。不仅车企在加速转型，产业链上的供应商也在今年的慕尼黑车展上展示了他们的产品和技术，以应对电动化和智能化的转型。例如，采埃孚的首个模块化电驱动组件可以将新型电驱动组件的开发时间缩短50%；麦格纳展示了eDrive电动驱动技术，该技术可将续航里程增加145公里，预计将安装在2022年推出的新量产车型中。以上种种都表明，欧洲汽车产业链开始驱动电动化，蓄势多年的新能源汽车产品将陆续上市。中国和欧洲两大新能源汽车市场即将上演“好戏”。根据EV Sales发布的数据，2019年，中国是全球最大的新能源汽车销售市场，占全球新能源汽车销量的53.60%。然而，2020年，欧洲跃升为全球最大的新能源汽车销售市场，占全球新能源汽车销量的42.66%，而中国占全球新能量汽车销量的41.01%，两者差距不大。然而，根据今年7月的数据，国内新能源汽车市场在销量和增长率方面领先于欧洲市场。7月，中国新能源乘用车零售销量达到22.2万辆，同比增长169.4%；欧洲八国新能源汽车注册总量为12.99万辆，同比增长42%。东兴证券研究报告预测，到2021，中国新能源汽车销量将达到296.9万辆，欧洲市场新能源汽车产销将达到205.2万辆。这意味着，中国和欧洲两大新能源汽车市场之间的竞争将成为全球新能源车市场的焦点。业内有观点认为，在碳排放新规的要求下，欧洲对新能源汽车的需求有望加速增长。同时，从“三电”领域和材料的下游汽车、充电站、中游电池、电机、电控，到上游设备、金属资源等相关环节，中国已成为具有全球竞争力的领先企业，开始了全球化进程，并积极开拓海外市场。随着新能源汽车产业从国内向全球、从低端向高端、从政策驱动向市场驱动的转型，依托全球供应链，新能源汽车将迎来全球共享红利的时代。

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