小米造车

近年来，有很多人声称要制造电动汽车，无论他们是富人还是养狗或猫。蒋光祥的“年轻人的第一辆车”似乎很快就要来了，为此，刚开始最后一次创业的雷军愿意把自己所有的声誉都押在注上。9月2日，雷军发布了一张17人的合影，正式注册小米汽车公司。老实说，近年来，有很多人声称要制造电动汽车，无论他们是有影响力的还是像猫狗一样。正如外行所见，从乐视网的贾跃亭（300104，股吧）开始，造车经常被当作一种新的投机形式，主要用来在资本市场上兴风作浪。但说到制造汽车，能制造汽车的人很多，能落地的汽车很少，等待他们的往往是一场血战，一地鸡毛。但“雷布斯”说他想做点什么，作为小米生态系统中一些产品和前小米手机的消费者，我仍然隐约相信他能做到。饥饿营销最常见的方式是降低整个行业的定价门槛，消费者可以看到好处。在今年小米手机十周年之际，雷军也做了一件事，感动了他在消费者中的一些老客户。他宣布将向首批小米手机用户发放1999元，共计3.7亿元的无门槛红包。即使这是一个营销噱头，他也会花费3.7亿元的真金白银来接触当时支持他的消费者，这是相当慷慨的。在儒家文化的影响下，也有许多心地善良的中国消费者。一旦他们对商家有了信任或感激之情，就很容易取得成功。只要产品质量确实可以接受，价格在一定范围内，就没什么大不了的。如果你有格局，我也需要。事实上，雷军在二级市场上相对来说是一个善良的人。近年来，无论是在纸上还是在嘴上制造汽车，电动汽车都会变得流行起来。令人惊讶的是，上市公司的股价只有不到三个涨停板。某个从未见过一个车轮的汽车品牌自声称要生产汽车以来，已成为智能汽车行业全球市值的“前五名”之一。但雷军的态度显然是谨慎的，他沉默了好几年。在此期间，他没有利用自己的汽车制造计划来推动资本市场和推高股价。只有在对整个相关产业链进行渗透和投资，并做好一切准备后，才正式向公众宣布。综合媒体报道可以发现，雷军早在五年前就有了这个计划并开始行动，呈现出“长期主义”的客观模式。自五年前以来，雷军除了投资NIO和小鹏汽车，还投资了汽车电子和电气系统制造商奥迪、激光雷达制造商北星、传统汽车技术研究者化学科技、自动驾驶技术智能驾驶者智行、车内智能硬件瑞米，Kailida用于地图导航，New Case Technology用于车载智能交互系统。同时，我们还投资了洛石机器人、宇光科技、37℃数据等科技公司。如果考虑到小米汽车计划在三年后推出首款量产车的时间，雷军将在汽车行业度过近十年的时间。就雷军个人而言，他已经进行了近百次行业访问，并与200多位汽车行业资深人士进行了深入交流。其中，中外电动汽车巨头李想、李斌、何小鹏、王传福、特斯拉首席执行官马斯克都漏网之鱼。雷军还两次专程前往硅谷拜访马斯克，并被马斯克造车的初衷所打动。因为马斯克声称，他从未将造车视为一个好机会，因为它的失败率更高。他只是觉得这是人类应该做的、值得做的事情，不想等别人来实现。这是一种什么样的情绪？两个高质量的人类男人之间的交流，坚定了雷军一生中最后一次创业的决心。此前，有报道称小米汽车预计将落户合肥、武汉和上海等城市。然而，船尾……

尘埃落定后，他们最终选择在北京定居，与定居上海的特斯拉展开了南北对峙，但也表现出了同理心。但研发中心、制造基地和地区总部尚未正式公布，其背后的价值不言而喻。其他城市预计将继续努力。大约三年后，小米的汽车应该有希望上市。上述文章中的声明仅代表作者个人观点，不代表《证券时报》的立场。

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