零跑汽车是今年中国新能源汽车市场增长最快的品牌之一。今年上半年，零跑共售出14830辆新车；8月的最新数据显示，零跑汽车交付量达到4488辆，订单超过7000辆。零跑正在加速进入中国新能源汽车市场的第一阵营。
左：零跑科技联合创始人兼董事长吴宝军
右图：首席运营官李鹏飞30秒了解汽车
沉寂多年后，此前话题度较低的零跑汽车逐渐活跃起来，走上了发展的快车道。为了探索这一背后值得业内学习的故事，30秒汽车理解首席运营官李鹏飞在“奇石2021”专栏中独家采访了零跑科技联合创始人/董事/总裁吴宝军。
该产品的尺寸不断增加，首次亮相成为“标杆”
零跑汽车于2019年推出S01，将其定位为纯电动小型双门轿跑车；
2020年6月，T03上市，基于日本K-Car概念，定位为纯电动便捷城市汽车。再过一个月，零跑汽车第三款车型C11将开始交付，定位为价值15-20万元的中型家用SUV。
如果S01和T03的销量因其极高的成本效益而继续上升，那么这第三款车型将肩负起将Zero品牌向上移动并去除“成本效益”标签的责任。
零跑科技联合创始人兼董事长吴宝军
吴先生介绍，C11是零跑进入主流市场的战略车型，将进入15-20万元的主流家用SUV细分市场。在这个市场上，传统车企有很多燃油车，但新能源汽车并不多，尤其是电动汽车。C11有望成为该市场的标杆车型。
零跑汽车在三电和智能化方面表现更为突出，尤其是在搭载两款全自主研发的领芯01智能驾驶芯片的新款车型上，计算能力为8.4Tops。芯片和软件的独立研发可以使C11软硬件更加紧密地集成，实现更多功能。这就是吴先生认为零跑汽车的自动驾驶性能有望超越所有国产车型的信心。
突破桎梏的关键在于积累知识和发展技能
从C11目前展示的软件和硬件能力来看，零跑显然已经做好了准备。但为什么成立于2015年的零跑在沉寂了几年后，逐渐获得了关注？
左：零跑科技联合创始人兼董事长吴宝军
右图：首席运营官李鹏飞30秒了解汽车
建立一个基础需要忍受孤独。吴先生介绍，零跑背后的大股东大华股份（002236，股吧）拥有从摄像头、安防到智慧城市的全套解决方案，是全球领先者。在大华的支持下，零跑获得了自主研发的土壤。零跑从一开始就将汽车制造视为一个成长阶段的业务，并用五到六年的时间打造了一家具有完全自主研发能力的中国汽车企业。
对于零跑自主研发的成果，吴先生也持开放态度。他认为，电机控制、芯片等可以转变为社会化产业。未来，零跑的核心软硬件不仅可以自己使用，还可以提供给其他品牌，以展示企业的可持续发展能力，展示大国的制造实力。
零跑科技联合创始人兼董事长吴宝军
造车新势力中，有选择代工模式的，也有选择合作生产模式的，零跑坚持自建工厂。吴总表示，7月15日，零跑自己的工厂正式竣工。核心优势是成本和质量控制。零跑汽车有了自己的工厂，才能真正实现低成本、高质量、高安全的核心产品优势。
电动汽车的新营销旨在提高效率，创造用户共创生态系统
除了核心产品优势外，营销模式也需要创新。
吴总认为，新营销模式的主要理念是让用户的碎片化时间变得有价值。未来，零跑将实现用户观车、购车、用车全过程的一对一灵活服务。例如，试驾和交车，零跑可以安排专人将车送到用户家中或公司，节省用户时间，提高效率。
在新的营销环境下，如果汽车售出，并不意味着品牌与用户之间的沟通就结束了。用户运营和用户生态系统建设至关重要。吴先生介绍，零跑有专门的用户运营部门，是公司的一级部门。目的是探索以电动汽车为载体，实现用户汽车生活的无限扩展。其中，用户共创是一个重要方面。
即将开始交付的Zero Run C11有两种内饰颜色，“木棕色/陶瓷棕色”，w……
ch是研发团队在采纳了一位潜在车主的电子邮件提案后推出的新组合。这种类型的用户共创让用户真正感觉自己是“零跑者”。
不久前，零跑完成了45亿元的新一轮融资，加上今年1月的B轮融资，零跑今年已经完成了88亿元的融资。在金华人工智能工厂举行的首款汽车下线仪式上，零跑喊出了“开启2.0时代”的口号。随着C11的交付进入主流细分市场，在强大的资金和成熟的人工智能工厂的支持下，零跑汽车将踏上怎样的旅程，值得期待。
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