又一汽车巨头熬不住了！福特花20亿美元，只为撤离印度生产线

在印度工作了30年的福特汽车9月9日宣布，将关闭在印度的两家工厂，停止印度汽车生产业务以制定重组计划，并完成“福特+”转型。这意味着，继通用汽车和哈雷戴维森之后，又一家汽车巨头放弃了印度市场。福特汽车面临着汽车行业目前无法克服的芯片短缺困境，这可能是其战线萎缩的原因。

由于亏损严重，福特斥资20亿美元退出印度市场。9日，福特汽车公司宣布将关闭其在印度的汽车工厂，并停止在印度生产汽车。这一决定是福特亏损严重的印度子公司重组的一部分。据半岛电视台9日报道，印度市场首席执行官法利表示，尽管福特在印度进行了大量投资，但福特在过去10年中遭受了超过20亿美元的运营损失，印度市场对新车的需求远低于预期。这是工厂关闭和改造的主要原因。

数据图表。根据半岛电视台福特发布的一份声明，其在印度销售的汽车将立即停产。该公司将在今年第四季度前关闭位于印度西部古吉拉特邦的一家装配厂，并在明年第二季度前关闭印度南部城市金奈的汽车和发动机制造厂。这项重组行动将耗资20亿美元，包括2021的税前费用6亿美元和2022年的12亿美元，以及大约3亿美元的非现金费用，主要是折旧和摊销费用。报道提到，在20世纪90年代初印度经济开放期间，福特是最早进入印度的全球汽车公司之一，但它一直无法与其他汽车公司竞争。根据汽车经销商协会的数据，福特印度8月份的市场份额仅为1.42%，而去年同期为1.9%。报道称，日本铃木汽车和韩国现代汽车控制着印度60%以上的市场份额。但外国汽车制造商发现，即使是以铃木印度为首的低成本汽车也很难在印度市场站稳脚跟。政府对汽油车征收高达28%的关税，这是一个主要障碍。丰田汽车公司表示，由于高关税，它不会在印度进一步扩张。早在2017年，通用汽车就放弃了印度市场，摩托车制造商哈雷戴维森去年宣布将退出全球最大的两轮车市场。如今福特宣布“撤退”，这无疑是对印度总理莫迪一直试图吸引和留住外国制造商的“印度制造计划”的又一次打击。此外，《印度时报》、《印度教徒报》等媒体10日报道称，福特的重组计划将导致4.5万至5万当地人失业，其中包括自己工厂的流水线、供应商工厂、经销商等。此外，全球半导体短缺使生产陷入瘫痪，大宗商品价格上涨也增加了投入成本。印度南部城市金奈一家工厂的一名老员工说：“关闭工厂是我们以前从未见过的事情。另一名员工说，工厂上周没有生产，”我们被告知原材料短缺。许多工人现在都在家。福特汽车8月在美国的销量暴跌33%，不仅要找到一个“核心”还要找到一个”核心“的困境让全球车企在生产线上苦苦挣扎，这可能是福特需要收缩前线的根本原因。9月2日，福特汽车表示，由于全球半导体芯片持续短缺，对汽车行业造成了严重损害，其上月在美国的新车销量比去年同期下降了33.1%。

数据图表。据美国消费者新闻与商业频道报道，福特今年8月的总销量为124176辆，同比下降86%。卡车销量下降了近30%，而SUV销量下降了25.3%。几乎所有福特车型的销量都比去年同期有所下降，但一些新车的销量并没有下降，比如野马SUV。福特最畅销的F系列皮卡销量下降了22.5%。

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2021 7月16日，在美国，由于芯片短缺，大量新型福特F系列皮卡停在当地。据福特汽车中国在美国和加拿大的销售副总裁Andrew Frick介绍，8月份福特在美国的零售额比7月份增长了6.5%，但与去年同期相比仍下降了33%。在福特宣布销售的前一天，该公司确认，由于全球半导体芯片持续短缺，将再次减产F-150皮卡和其他高利润车型。据《底特律新闻》9月8日报道，一家汽车制造商周三证实，密苏里州堪萨斯城装配厂下周将停止生产福特F-150卡车和Transit面包车。福特欧洲董事长赫尔曼表示，福特在原材料方面正面临新的危机。他说，“不仅半导体、锂、塑料和钢铁相对稀缺。”随着原材料成本的上升，汽车价格也将上涨。赫尔曼表示，“在这种材料短缺的情况下，福特在欧洲的订单很多，实际需求非常高。大众汽车首席执行官戴斯表示，”由于芯片短缺，欧洲最大的汽车制造商大众汽车失去了在中国的市场份额。赫尔曼估计，芯片短缺可能会持续到2024年。

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