合资车企布局MPV市场，市场是虚火还是真火？

到店后，每天都有很多人来看这辆车，其中很多是家人。这款车的预售价格在17.58-21.88万元之间，仍然是一款合资中大型MPV。起价甚至低于一些独立的中大型MPV，Kusitu肯定会受到更多家庭的欢迎，”北京现代4S店的一位销售人员表示。

销售人员继续说， “三胎政策已经放开，随着7座汽车6年免检政策的实施，消费者更喜欢更大的空间，选择MPV的客户也确实更多。在MPV市场上，没有与Cousteau定位和价格相同的合资车型。起亚嘉华和现代Kusitu的定位不同。Kusitu是中国的特供车但嘉华的定位是基于一个全球平台，以本田奥德赛和丰田塞纳为标杆，打造中高端MPV车型。目前，所有到达商店的车型都是顶级版本，没有现金折扣， ”东风悦达起亚4S店的一位销售人员表示。今年下半年，北京现代库斯托、东风悦达·起亚嘉华、广汽丰田萨那等几款重量级MPV车型相继亮相上市，在MPV市场创造了一片蓝海。值得一提的是，截至2020年，MPV的市场份额已萎缩至5%。MPV市场能否实现增长在多重政策支持和不断增长的家庭需求下？低端MPV市场正在萎缩，而中高端MPV市场具有潜力。中国乘用车协会数据显示，8月狭义乘用车产量为148.4万辆，同比下降11.2%；批发销量达到151.2万辆，同比下降12.9%。其中，MPV在市场上的销量为7.7万辆，比7月份的8.7万辆下降22.1%，降幅为11.6%，是降幅最大的细分市场。事实上，自2016年以来，MPV市场一直在萎缩。数据显示，2020年，市场上MPV汽车累计销量为109万辆，同比下降21.2%，累计销量为2016年的45.8%，表明销量严重下滑。2020年，MPV的占比仅为5.36%，但轿车占46.9%，SUV占47.7%，使得MPV的市场份额微不足道。自2013年和2014年以来，MPV掀起了一股浪潮，主要是由于中低端MPV的供应，加上汽车去农村的需求，在当时创造了热销。后来，随着商用车的转向，中低端MPV逐渐转向大众SUV，导致MPV市场逐渐降温。目前市场份额约为6-7%， “招行国际研究部经理白益阳表示。MPV市场份额不断缩小的主要原因是对低端MPV的需求下降，5万至10万元的MPV销量大幅下降，但20万至30万元的中高端MPV销量显著增长例如，五菱宏光、别克GL8和传祺M8跻身前三。除了五菱宏光是一款低价MPV外，别克GL8和传祺M8都是中高端MPV。此外，奥德赛、五菱凯捷、艾利森、风行、传祺M6、瑞风、大通G50均跻身前十。其中，只有传祺M6和奥德赛实现了正增长，而其他车型的销量都在下降。公开数据显示，10万元以下的MPV产品，如五菱宏光、宝骏360等，由于车型迭代缓慢，产品力出现明显下滑；上汽大通G50、吉利嘉际等10万元以上车型降幅不大；

本田的“双子星”艾莉森和奥德赛占据了超过20万级别的MPV市场，该细分市场呈现正增长，而别克GL8占据了豪华商务车市场。业内人士表示，MPV市场正在经历结构转型，中低端MPV销量严重下滑。然而，在消费者升级和三孩政策开放的背景下，中高端MPV的需求呈上升趋势，奥德赛在20-30万元区间的销量持续增长。中国汽车工业协会秘书长崔东树也告诉记者：“总体而言，我们的MPV市场仍有巨大的发展空间。高端MPV市场只是暂时下降，整体需求仍然相对强劲。”合资车企正在加紧布局，MPV的增长来自家庭需求。此前，中高端合资MPV市场被本田艾利森、奥德赛和别克GL8“垄断”。从去年开始，合资车企瞄准了MPV市场，开始布局20-30万元区间的中高端MPV。去年5月，上汽大众全新MPV威然上市，定位为中大型MPV，指导价为28.68万-39.98万元。从上汽大众威兰的价格和定位来看，其基准车型是别克GL8，但威兰的市场表现不佳，已经开始降价以提振销量。目前，上汽大众威然有现金优惠。2020商务版目前售价23.68万元，其他车型也有折扣，折扣在5万元左右。他们都有现有的汽车，上汽大众4S店的一位销售人员表示。威然上市一年后，其销量还没有超过别克GL8，而且已经开始降价。今年，广汽丰田确认了国产的“丰田全球旗舰MPV“塞纳并于年底推出；东风悦达起亚第四代MPV嘉华于9月13日上市，价格与别克GL8和丰田塞纳相当；北京现代采取了不同的做法，以家用MPV的概念进入市场，这与别克GL7、丰田塞纳和起亚嘉华不同招行国际研究部经理：MPV仍存在较大差异，高端MPV市场主要集中在商务需求上，如别克GL8、丰田阿尔法、雷克萨斯LM等。这些销量相对稳定。未来的增长将主要来自有两三个孩子的家庭的需求，家用MPV将取代6座和7座SUV的部分需求，成为一些家庭的选择。家用MPV将主要关注合资和国产品牌选择，如本田奥德赛、广汽传祺M8、M6等。因此，总体而言，MPV的销量在短期内将相对稳定，预计在中长期内将受益于多子女家庭的需求

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