9月16日，中国小康网报道称，老马汽车制造商普遍采取尽量减少零部件库存和强调效率的采购策略，但最近调整这一策略的趋势正在扩大。丰田、日产和铃木将增加半导体库存，公司也将独立确保稀有金属的权益。由于向电动汽车的结构变化，半导体的重要性正在增加，需要在考虑国际形势的同时实现稳定的采购。汽车制造商的“轻资产运营”已经到了一个转折点。
丰田在日本的工厂《日本经济新闻》报道称，丰田最近告诉一些供应商，将半导体库存水平从前三个月提高到五个月。日本汽车制造商采取了“及时”的方法，在必要时获得必要的数量，追求效率。以2011年东日本大地震为契机，因零部件采购停滞和汽车生产受到影响而做出调整。在整个采购网络中，零部件库存已分阶段增加。这一次，由于半导体长期短缺，它被迫大幅减产，这将进一步增加库存。日产正在讨论与零部件制造商合作，将其半导体库存从一个月前增加到三个多月。铃木已通知零部件制造商保留几个月的库存。由于数字控制的扩展，每辆车使用的半导体数量都在增加。根据英国IHSMarkit等统计数据，与2020年之前相比，其金额增加了三倍。据称，到2030年，纯电动汽车的销量将进一步增长30%。此外，电子产品和医疗设备的进步也支持半导体，预计跨行业竞争将越来越激烈。汽车正朝着高科技发展，只有特定企业才能供应的零部件数量增加，采购网络扩展到整个世界。灾害和其他影响造成的采购网络中断的风险也在增加。在半导体方面，美国部分限制了向中国供应华为技术，使其越来越容易受到国际影响。目前，由于新冠肺炎的影响，半导体工厂已经关闭，大多数汽车制造商被迫减产。从战略上讲，重点关注重要零部件和原材料的稳定生产。
最近一段时间，丰田在国内可以说是增长迅猛，汉兰达、皇冠陆放以及塞纳相继上市，丰田如同下饺子般的推出新车，你以为这就完了，当然没有，马上HARRIER就要在国内发布了。
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1900/1/1 0:00:00财联社讯，全球石油巨头雪佛龙公司的首席执行官MikeWirth周三在接受媒体采访时警告称，由于石油和天然气生产商无意加大钻探规模，在可预见的未来，世界料仍将面临高企的能源价格。
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