比亚迪e平台3.0发布，宣告其纯电事业走向下半场

今年前7个月，比亚迪的自行车平均价格达到15.18万元，超过了传统品牌巨头大众的14.78万元。这一差距仍有进一步扩大的势头。单车平均价格反映了汽车企业的产品竞争力，与品牌价值有很强的正相关关系。当这一指标超过大众汽车时，意味着比亚迪在行业的某些方面必须具有相当的行业竞争力。比亚迪今年前8个月的累计销量为37.26万辆，同比增长64.3%。尺寸越大，自行车的平均价格就越难上涨。然而，实现这样一个简单的数学常识是相当困难的。比亚迪之所以能成功做到这一点，关键在于其在新能源汽车市场成功推出了一系列高净值产品。

在前8个月的销售结构中，比亚迪新能源汽车累计销量为26.6万辆，同比增长192.64%。如果不是因为芯片供应和产能有限等因素，比亚迪的自行车平均价格和销售数据可能会上涨得更快。在汽车行业，一个产品的成功最终取决于市场对产品强度测试结果的认可和反映，而对这一结果最有效的支持来自汽车公司对产品施加的技术力量。技术决定价值。事实上，自2020年以来，比亚迪的自行车平均价格一直在整体上涨。今年，比亚迪的BNA架构也开始显示出其有效性。作为全球模块化汽车制造理念的产物，比亚迪BNA架构不仅可以提高车辆性能、质量，显著缩短新车型的开发周期，以快速推出新车型，确保车辆质量的一致性，降低汽车制造成本，而且是一种更新的模块化概念：BNA架构还包括车身平台、动力总成，电子平台、电子系统和生态系统。

得益于BNA架构，比亚迪的工程师可以自由组合并快速推出新车型。从2019年开始，比亚迪BNA架构车型迅速进入市场，不断带来全面的车型升级。其中，DM平台和比亚迪电子平台为比亚迪带来了市场创新动力。到2020年，比亚迪的市场销售统计和分析报告已成为行业竞争对手月度研究材料的焦点。随着时间的推移，这份报告的分量也越来越重。根据比亚迪9月3日发布的最新月度销量数据，8月比亚迪全系车型总销量为67630辆，同比增长90.5%。其中，新能源汽车累计销量为60508辆，同比上涨331.9%，占比亚迪全系总销量的89.47%。销售统计表具有参考意义，但有时可能并不全面。因为目前，产能的制约对比亚迪的市场产生了巨大影响：消费者对比亚迪新产品的追求成为比亚迪的又一负担。

在8月的产销数据中，唐家族系列的销量为6240辆，纯电动车型同比增长633.6%，插电式混合动力车型同比增长256.3%；宋氏家族的销量为17691辆，纯电动汽车同比增长321.6%，插电式混合动力车型同比增长1594.4%；

秦家族的销量为22384辆，插电式混合动力车型仍然是销量的主力军。强劲的需求导致比亚迪产品短缺。为此，比亚迪董事会主席兼总裁王传福先生不得不在新闻发布会上为潜在车主面临的漫长提车周期道歉。王传福和他的举动被亲切地描述为“汽车市场上骄傲的小公主”和“比亚迪式的另类凡尔赛”。市场表现是对技术价值的预测。从2008年第一代DM系统的诞生，到2018年秦ProDM和唐DM等车型的相继出现，比亚迪的第三代DM平台技术给消费者和行业带来了可以视为颠覆性认知的公众教训。DM平台带来的技术优势使得平台下的产品很难在市场上找到技术水平相似的替代品。关于下一代电动汽车，尽管它已经成为中国新能源汽车行业无可争议的先驱和领导者，但为了进一步巩固优势并实现未来的领先地位，在新能源汽车技术路线上保持插电式混合动力和纯电动汽车并行发展的比亚迪，已决定推出纯电动产品受益的电子平台3.0。在比亚迪电子平台的开发中，1.0实现了三电汽车关键技术的平台化，2.0实现了关键系统的平台化。通过集成集成和创新，为纯电动产品带来了显著优势。经过18年的创新迭代，e平台3.0已经实现了车辆架构的平台化，充分利用了电动化和智能化的优势。

目前已知的信息表明，电子平台3.0具有四个主要特征：效率、安全性、智能性和美观性。在效率方面，以全球首款8合1电动动力总成为标准，e平台3.0产品的最大续航里程可超过1000公里；全球首款电动助力快速充电技术，充电5分钟即可保证150公里的最大行驶距离；开创性的动力电池直接冷却和直接加热技术可将热效率提高20%，减少能源损失；宽温度范围高效热泵系统可实现-30℃至60℃的宽工作温度范围，使冬季范围增加20%；

全新的电动四轮驱动系统可将0-100加速至2.9秒。在安全性方面，e平台3.0不仅继续使用超安全刀片电池，还将刀片电池与整个车身集成，打造了纯电动专属动力传输路径，进一步增强了整车的刚性，具备全球法规超越五星级安全的能力，这在顶级燃油车中很难实现。在智能化方面，基于车辆控制的集成创新，e平台3.0将传统的分布式电子和电气架构集成到域控制架构中，提高了系统交互效率。在美学方面，通过高效集成，在设计上突破了车辆空间和整体布局的限制，带来了与以往燃油动力汽车完全不同的美学设计空间。

e平台3.0是比亚迪在新能源汽车从上半场电动化到下半场智能化转型中最关键的布局，是下一代电动汽车的摇篮，”王传福在发布会上介绍。官方介绍材料习惯于使用过多的专业术语。在上述描述中，不难发现比亚迪e平台3.0理论上具有相当的技术含量。对于消费者来说，他们更相信“看得见就相信”的传统价值判断标准“。好消息是，实现这一愿望并不需要太长时间。目前，e平台3.0的第一款产品Dolphin已经推出。之后，在BNA架构下，比亚迪的e平台3.0产品也将迅速进入市场。届时，e平台带来的产品进步将不再是纸上的枯燥术语，电池寿命、耐久性等各个方面性能、安全性、性能等将根据产品体验和市场来判断。基于比亚迪目前在新能源汽车市场的整体运营情况，业内普遍对比亚迪e平台3.0的前景持乐观态度。

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