车市月观察丨8月MPV：跌跌不休，高端化成破口关键

与轿车市场的活力和SUV市场的稳定性相比，MPV市场似乎总是一个细分的类别，在汽车市场崩溃的情况下，销售是最先暴露问题的。根据中国乘用车协会的数据，8月份，国内MPV市场共销售76940辆，同比下降22.1%。在三大汽车类别中跌幅居前。在可供销售的40款车型中，有22款车型同比下降，17款车型降幅超过30%，显示出MPV市场的严峻形势。尽管在整体车市红利下，上半年MPV市场出现了良好的增长势头，但从近年来MPV占据的市场份额来看，8月份仅占总市场5.3%的MPV市场的下滑趋势显然没有改善的迹象。

综合考虑市场因素，不难找到MPV车型在市场上表现不佳的原因。由于轿车和SUV车型的普遍性，车企可以根据市场需求在产品设计、性能、配置等方面快速做出选择。然而，无论是近年来的年轻化趋势，还是智能化应用，具有特定用途和属性的MPV产品都很难跟上整体市场趋势的变化。因此，在MPV销量排行榜上，不仅进入前十的全新产品很少，而且整个市场的在售产品几乎与两年前持平。当MPV市场的领导者五菱宏光，曾经月销量超过7万辆，年销量超过50万辆，却只能勉强突破2万辆时，MPV市场下滑是不可逆转的。

8月，五菱宏光以21633辆的月销量记录再次夺得细分市场冠军，但同比下降16.1%和累计销量同比下降8.2%，说明了消费者对入门级MPV的需求变化。尽管问题不在于五菱产品本身，但市场环境的变化导致入门级MPV的命运被逐步淘汰。面对日益成熟的金融政策和不断下降的汽车价格，再加上“消费升级”的催化作用，结果是消费者更愿意以略高的价格购买质价比更高、更符合审美趋势的SUV产品。在销量方面，今年宝骏730、长安欧诺、风光330等车型的累计销量同比大幅下降是合理的。对于定位于中端家用的MPV市场，无论是国产品牌还是合资品牌似乎都未能找到好的突破口。以嘉际为例，从最初的月销5000多辆到现在的千余辆，尽管缺点并不明显，但紧凑型MPV的定位也剥夺了这款家用产品与同级SUV相比在空间方面的最大优势。比亚迪宋MAX和别克GL6等产品也出现了同样的问题。

相反，8月销量排名第三的五菱凯捷拥有独特的“魔法”座椅空间，最大限度地发挥了MPV应有的价值。当自主品牌越来越提倡MPV产品的技术和设计变革时，在市场上不失去MPV的固有特性和属性可能是中档家用MPV的财富密码。相比之下，售价超过20万元的高端MPV市场表现出了非凡的活力。但对于汽车制造商来说，在家庭和企业之间的市场上仍然没有准确的参考答案。作为商用MPV的领导者，别克GL8仍以11611辆的销量位居8月份MPV榜单的第二位。然而，自7月以来，GL8已经连续两个月出现销量同比下滑，这表明商用MPV市场处于饱和状态。在被传祺M8在部分商务市场瓜分后，GL8能否在家用车市场取得突破，将成为其销量能否恢复到原来水平的关键。

传祺M8似乎出现了同比增长，但在8月份也面临着销售瓶颈，销量缺口为4657辆……

7月的红色实际上被GL8扩大了。对于传祺来说，宜家的商业价值和性价比是其在面对奥德赛和GL8等产品时的最大优势。然而，为了在销量上取得进一步突破，传祺必须首先接受时间对其质量的考验。然而，无论如何，以GL8为首的高端MPV阵营，包括奥德赛、艾利森、荣威iMAX8和传祺M8，已经在MPV市场上获得了绝对的发言权。根据近年来车企透露的新车计划，这个本就有限的细分市场也将面临更强大的竞争对手。

例如，在本届成都车展上亮相的丰田塞纳、起亚嘉华和现代库西图，它们都具有充分的竞争力，并准备对现有的市场格局发起冲击。这些产品的到来，是给MPV市场注入新的活力，还是在市场的下行趋势中保持沉默，值得期待。附件：8月MPV销量排名

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