新能源汽车进入完全市场化攻坚期

蓝天白云，摇曳的椰子树。9月15日至17日，第三届世界新能源汽车大会在海口举行，后座和过道等多个论坛座无虚席。从现场可以看出，今年以来，中国新能源汽车产销两旺，行业景气度持续上升。“新能源汽车将进入一个市场渗透率不断提高的阶段，更多的将由市场驱动。现阶段，将特别重视提高产业创新能力和构建产业生态。”全国政协副主席万钢在会上为新能源汽车产业发展定下基调。他指出，未来五年将是全球技术革命和产业转型的加速期，也是实现新能源汽车完全市场化的关键时期。新能源汽车产业在新阶段应该如何发展？我们迫切需要澄清我们的想法。处于快速发展阶段的中汽协统计数据显示，今年以来，新能源汽车的市场渗透率从年初的6%左右上升到8月份的17.8%。比亚迪、特斯拉、长城新能源等重点车企均实现了快速增长，而蔚来、理想、小鹏、Nezha等新造车企业也在加速崛起。结果来之不易。万钢回忆，新能源汽车从2010年开始进入工业化，到现在已经经历了几个发展阶段：一是新车市场渗透率“从0%到1%”，主要应用于公共交通和出租车领域，处于以政策为主体的市场化启动阶段；随后，渗透率从1%提高到5%，进入以工业为主体的市场培育阶段，私家车市场逐步发展；随后，渗透率从5%提高到10%，进入以多元化用户为主体的市场化快速发展阶段。财政补贴逐步退出，用户需求成为市场发展的主要驱动力。根据新产品的一般定义，当市场渗透率达到10%时，意味着进入快速发展阶段。国家信息中心副主任徐长明指出，现在大多数消费者都认识到电动汽车是未来的方向，国家的一系列助推政策也发挥了作用，但此时不容易认为市场已经达到预期，从而导致支持政策“退出”，这是非常危险的。新能源汽车行业的发展仍然需要财政和非财政政策，以及舆论的支持。只有这样，电气化转型的趋势才能继续顺利推进。产业链需要合力克服多重短板，从政策驱动转向市场驱动，从小众群体逐步触达主流人群，全面拓展新能源汽车产业。工业和信息化部副部长辛国斌指出，新能源汽车行业本身仍存在许多不足，如车辆成本高、安全可靠、低温适应性强、使用方便性仍有待提高；

动力电池回收利用渠道不够畅通，电池便利性不足，面临锂钴镍等矿产资源保障和价格上涨的压力。动力电池作为新能源汽车的核心，占汽车总成本的25-40%。中航锂电董事长刘靖宇指出，“今年，公司的建设能力预计将达到100 GWh以上，这对客户需求来说是一个巨大的缺口。”中航锂电在电池高续航、长寿命、回收再利用、快速充电以及全天候和全生命周期数字化方面做了大量工作。目前，第三代高压产品的电池续航里程为800公里，明年还将推出4C快速充电电池，通过高效的集成系统确保电池安全无需点火。可以看出，未来动力电池的高安全性、高可靠性和低成本将得到有效解决。此外，芯片短缺是当前新能源汽车行业发展的一大痛点。“芯片进口率高达90%，芯片上的所有关键系统都被外国企业垄断。”国家新能源汽车技术创新中心总经理袁承印坦言，芯片是一个具有很高行业壁垒的强绑定供应链系统。一个芯片需要2-3年的时间才能完成车规认证并进入汽车制造商的供应链，然后会有5-10年的供应期。供应链很长，需要每个人的毅力和毅力，努力工作10年，才能形成一个完整的国内芯片产业体系。刘靖宇指出，未来新能源汽车的供应链必须是共创、共赢、共生、共存的。相关合作伙伴应共同开发技术，消除非增值流程，实现价值最大化，以满足市场需求。减少碳排放将重塑汽车公司的竞争格局。低碳是本次大会讨论的热点之一，也是新能源汽车产业稳定发展的关键。中国汽车技术研究中心日前发布了《中国汽车低碳行动计划研究报告》，首次计算了汽车使用、原材料和生产过程的碳排放量。2020年，中国乘用车全产业链的碳排放总量约为6.7亿吨二氧化碳，其中74%来自汽车使用，26%来自上游制造链。威来首席执行官李斌坦言：“从比例上看，使用环节的碳排放量占汽车总量的绝大多数，但从长远来看，汽车生产环节的碳减排任务更加艰巨。”碳中和目标的实现不可能由一家企业来实现，需要整个产业链的行动。汽车公司位于上游原材料和下游用户的中间，应该发挥主导作用。他呼吁相关部门促进行业共识，制定明确的减排目标，并结成合作联盟，共同推动建立绿色产业链。上汽集团总裁王小秋认为，达到碳峰值和碳中和的目标要求也为产业发展带来了机遇。一方面，国家出台了一系列碳减排措施，将加快低碳技术的推广和新材料的应用，为我国新能源汽车产销规模继续领先世界提供强有力的政策支持；

另一方面，在一些欧美国家征收碳关税的背景下，减排和减碳给汽车行业带来了新的变量，为车企重塑竞争格局提供了机会。如何实现低碳，车企也有自己的思考。李斌介绍，NIO新桥智能电动汽车产业园建设的目标是低碳、可持续，通过集约化的方式降低物流成本，在园区内使用清洁能源，使用轻质铝进行生产制造，并致力于实现100%的回收利用。“现在几家领先企业已经将低碳作为供应商的采购要求。”采埃孚亚太区电驱动技术事业部总裁陈震告诉记者，公司已经向下游客户和上游供应商引入了“脱碳对话”，帮助行业实现了碳峰值和碳中和的目标。

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