上汽半年两度参投Momenta 车企抢夺“独角兽”备战高阶自动驾驶量产

经济观察网记者浦振宇在今年3月领投Momenta的C轮融资后，于9月15日宣布，上汽集团（600104，股吧）将继续加大对这家自动驾驶初创公司的投资。双方宣布将深化在智能驾驶核心技术领域的战略合作，共同开发全栈智能驾驶算法，共同推动L4级自动驾驶在中国加速落地。数据显示，Momenta成立于2016年9月。公司首席执行官曹旭东毕业于清华大学，是计算机视觉领域的技术专家。他先后在微软亚洲研究院和商汤研究院担任研究员和执行研究总监。2018年10月，Momenta的估值超过10亿美元，成为国内自动驾驶领域的独角兽企业。今年3月，Momenta又完成了5亿美元的C轮融资。作为一家顶级的自动驾驶初创公司，Momenta在过去两年里迅速吸引了众多车企的关注，上汽并不是唯一一家进行二次投资的公司。戴姆勒在自动驾驶领域披露的唯一中国投资目标是Momenta。早在2017年，戴姆勒就投资了Momenta，并于今年3月再次参与C轮融资。上汽、丰田和博世是MomentaC轮融资的主要投资者。据媒体报道，Momenta最新一轮融资的主要投资者是上汽集团的合资伙伴通用汽车，该公司已向Momenta注入4亿美元。在L4级自动驾驶技术的研发中，Momenta所采用的独特技术路线是能够赢得众多车企青睐的关键因素。今年3月，上汽集团表示，对Momenta的投资是因为对其强大的“飞轮”核心技术优势的认可，以及向世界提供行业领先的自动驾驶解决方案的潜力。Momenta将其L4级自动驾驶技术路线图总结为“一个飞轮+两条腿”战略，其中“两条腿”指的是将大规模生产的自动驾驶与完全无人驾驶相结合的产品战略，而“一个轮子”则指的是利用Mplot数据驱动默沙东开发的技术机制。Momenta表示，这一策略可以实现大规模更快、更高效的无人驾驶实施。汽车公司投资Momenta最重要的目的是与后者形成技术捆绑关系。据了解，作为技术出口商，Momenta将为丰田提供基于摄像头视觉技术的高精度地图绘制和更新服务，以推动丰田自动化地图绘制平台在中国市场的商业实施。Momenta的自动驾驶解决方案也将搭载在上汽的高端智能电动汽车智己汽车上。智己的首款量产车L7将于今年年底完成首款小规模交付，初步实现L2+级智能驾驶，未来可通过OTA迭代到更高水平。不仅Momenta，其他顶级自动驾驶初创公司也是汽车制造商投资的“香饽饽”。文远智行于2020年12月至今年6月完成了B轮和C轮融资，投资者包括雷诺-日产-三菱联盟基金和宇通集团。小马智行还在2020年2月和11月获得了丰田和一汽的战略投资。今年在美国上市的图森于2020年9月获得了大众汽车集团旗下特拉顿集团的投资。与Momenta一样，文远智行、小马智行和途胜也在业务层面与汽车投资者建立了密切的合作关系。2020年11月，小马智行宣布将与一汽共同探索汽车驱动系统的预装量产和商业化运营模式。由文远智行和宇通集团联合开发的无人小巴Mini Robobus于今年1月在郑州、广州和南京推出测试。一年前，图森还宣布与特拉顿集团合作开发L4级自动驾驶卡车。工业和信息化部今年3月发布的《汽车驾驶自动化分类》推荐国家标准将驾驶自动化分为0-5级。L1和L2级别只能称为驾驶辅助，而……

L3及以上级别只能称为自动驾驶。目前，头部自动驾驶创业公司正专注于研发L3级以上的自动驾驶项目，未来三年将迎来项目落地期。其中，Momenta计划到2022年在苏州Robotaxi实现部分车辆的试运行，车尾无安全人员；从2024年开始，Robotaxi将在多个地点实现大规模着陆和运营。小马智行的自动驾驶卡车业务计划在2023年至2024年实现前装量产SOP。图森预计到2024年实现自动驾驶汽车的大规模生产。随着各个项目即将落地，自动驾驶的商业竞争将进入下半场，这已成为行业共识。一旦实现商业化，就意味着大规模生产，车企争相投资捆绑的自动驾驶初创公司，这些公司被认为旨在抢占优势生态资源，提前锁定商业订单。

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