注意，今年还是别买车了！

对于一个家庭来说，除了房子之外，汽车是最大的开支。去年，我还向大家提到，建议大家买车，尤其是国产车和国产合资车。

原因有两个：

首先，去年，由于新冠肺炎疫情，许多汽车公司推出了促销活动。

其次，为了在疫情期间刺激内需，许多城市都实施了消费补贴，比如深圳宝安，一辆车给你1W的补贴，真金白银给我们。此外，如果与企业外部挂钩，还可以提供退税和补贴。真是太棒了。

去年年底，兴哥因为去年的退税补贴太大，提前换了车。兴歌直接将自己的车与公司名称联系起来，申请退税。

因此，对于我们的重大投资和消费决策来说，清楚地了解情况和时机是非常重要的。

然而，今年情况再次发生了变化：

汽车行业的核心零部件短缺正在加剧。

有机构计算，由于全球芯片短缺，今年全球汽车产量将减少700万辆，这意味着供应量减少。

这也反映在市场情况中，许多消费者的提货周期更长。与往年相比，许多新车预订往往会导致取车时间延迟，从几个月到一年不等。

即使在买车的时候，你也必须排队才能拿到号码。现在买车就像买“期货”。

此外，进口豪华车是一个独立市场，自去年以来一直非常昂贵，许多车的售价更高。我们还发布了一篇文章：豪华汽车已经成为投资产品！

例如，已经运营了一两年的保时捷帕梅拉，仍然可以按原价出售。

梅赛德斯-奔驰的大G不断成为财富管理产品，不仅能赚钱又不赔钱。

最近，就连奥迪这样的二线豪华汽车品牌也开始做出一些离谱的举动，提高价格来提车。

奥迪要求已经订购汽车的消费者撤回订单，然后通过提车来提高价格。

如果商店先以高折扣取消订单，然后转售，就可以实现利润最大化。如果你不退还押金，就等一下，这样你很长一段时间都无法提车了。即使它到达，你的车也可能被“后来者”以高昂的价格“切断”。

这种操作实际上在许多4S店都有。只是它曾经是一些豪华汽车，但现在它已经传播到所有流行的BBA车型。

所以，如果你今年不急于用车，我认为最好等一等。

从现在开始可能会导致更高的成本，而且可能不是购买的最佳时机。

让我们从投资的角度来谈谈汽车行业。

如今，中国的传统汽车行业在赛道上的投资并不好。我认为主要有两个原因：

首先，中国传统汽车的玩家通常不被认为是主流，因为他们不仅被外国竞争对手击败，还被新能源汽车挤压。

其次，燃料动力汽车正在逐渐与新能源汽车融合，新能源汽车有三种类型：电动化、网联化和智能化。在后两者中，燃料动力汽车也在努力工作。互联网连接和智能化都更多地依赖高科技和芯片。

一辆汽车现在需要携带1200个芯片，而一些高度智能的车型需要更多的芯片。像小鹏这样的新能源汽车需要搭载大约1700个芯片。

由此可见，汽车行业在很大程度上依赖于技术，尤其是芯片。

然而，为了让中国的芯片实现全面自主，在短短十到八年内很难超过美国、日本、韩国和欧洲。

因此，中国汽车产业必然会受到国际形势和产业链的影响。

事实上，自去年年底以来，汽车行业一直在经历“芯片短缺”。不仅是汽车，还有手机。

只要是芯片，它就不见了。

但消费者的感受可能不会太明显，主要是因为汽车制造商有一定的库存。

现在，地主已经没有多余的粮食了，丰田早些时候表示将大规模停产。

此次芯片短缺主要是由于受疫情影响，全球主要芯片生产地区减产，导致全球芯片短缺。

另一个重要原因是供应商囤积和投机。

有些经销商不是缺货，而是缺货。等待市场价格随着供应的不平衡而上涨，然后在符合他们心中的价格时释放供应。

市场上总会有套利者，他们可以提前识别趋势，这也是他们的强项。当然，我们不提倡这种行为，在那之后市场会有监管。

面对目前的困境，对于汽车制造商来说，投资开设一些汽车芯片制造厂，从最简单的汽车芯片开始，逐步实现自给自足，可能是一种自救和解脱。或者减少产量。

前者将大大提高汽车制造商的利润率，而后者将减少收入。

芯片制造尤其复杂，涉及数百道工序、数十或数百台设备和各种材料。建造一条新的芯片生产线通常需要一年多的时间。

这一轮，如果我们真的想缓解芯片短缺，那将是2022年到2023年。

传统汽车制造商的利润率仅限于几个百分点。如果他们想投资大规模研发并创办自己的芯片制造厂，很难维持现金流。

看了车企下半年的财报，净利润有些差强人意：

长安汽车的净利润也下降了33.6%

比亚迪净利润和非净利润双双大幅下滑

还有五家公司……

净利润为负的es，包括小康股份（601127，股吧）、恒大汽车和北汽蓝谷（600733，股吧

因此，当涉及到这个行业时，在投资这个行业时应该谨慎。

如果你购买股票基金，现在也应该注意筛选。整体吸引力不高，无论是对个股还是基金，都要注意把握时机和筛选。

我并不是不乐观。去年，我积极建议大家购买新能源基金：在新能源流行的背后，这是一场大游戏！

许多买过东西的人也赚了很多钱，但现在，我变得更加保守了。

这次是另一次。正如我一开始所说，什么时候买车消费，在做出正确的决定之前，有必要确定其背后的逻辑。

聪明的人总是善于管理局面。

首先，对于传统汽车公司来说，供应不足加上运营成本增加将大大降低利润。这艘船很难掉头。

其次，对于那些已经转型为新能源汽车的人来说，尽管新能源的形势很有希望，但许多估值在短期内被夸大，并且已经透支了未来的估值，风险很高。

未来的产能在短期内也很难实现，超越传统汽车需要更长的时间。

至于个人消费，我和我一样，在未来5年内不太可能接受新能源汽车。

你觉得这个行业怎么样？你会买吗？你在评论部分有什么意见？

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