奔驰、宝马等豪华品牌经销商发票价回收“准新车”，或因芯片短缺无车可卖

蓝鲸汽车9月17日报道，宝马品牌的一些经销商发起了一场以发票价格回收二手车的运动。根据宝马经销商成都宝悦汽车有限公司于9月15日发布的信息，只要是2020年10月1日后注册的宝马3系和X3（不含新能源汽车），行驶里程不超过15000公里，符合新车条件，我们将按当时的发票价格收回您心爱的汽车。此外，宝马经销商表示，从2020年1月1日至2021 7月31日登记的所有宝马3系、4系、5系和X3系的行驶里程均不超过15000公里，无事故，无结构性损失。经检查，可享受发票价格回购，截止日期为2021 10月31日。除了一些宝马经销商开始回收二手车外，梅赛德斯-奔驰和奥迪经销商也以门票价格回购车辆。奔驰经销商回购的车型包括奔驰C级、奔驰E级、奔驰GLC和迈巴赫等。所需里程不得超过20000公里，不得发生事故或结构损坏。开票日期为2020年1月1日至2021 6月30日，截止日期为2021 9月30日。一些奥迪经销商还在9月份为官方认证的汽车发起了“高价回收、保值回购”活动，为奥迪A4L、A6L、Q5L和其他车型提供“原价”回购。二线豪华品牌雷克萨斯也回购了ES200、ES300h和RX300。值得一提的是，豪华品牌以发票价格回购二手车，保值率为100%。由于全球芯片短缺，主要汽车制造商面临着半导体的严重短缺。宝马首席执行官Oliver Zipse表示，预计供应链紧张的情况将持续到2022年，至少在未来6至12个月内。巧合的是，戴姆勒首席执行官Ola Kaellenius也表示，半导体芯片需求的飙升意味着，从明年到2023年，汽车行业可能难以购买足够的半导体芯片。此前，有报道称一汽奥迪严重缺乏芯片，奥迪A6L 9月的生产计划只有一天。一汽奥迪的一位内部人士也表示，“由于芯片问题，A6L本月几乎没有生产计划。”业内人士表示，芯片短缺，难以大规模生产新车，豪华品牌正在回收“准新车”以解决燃眉之急。根据中国汽车流通协会的数据，今年上半年，中国二手车交易额843.42万元，同比增长52.89%。参考疫情爆发前2019年的数据，二手车交易量同比增长22.9%。据中汽协分析，芯片短缺对新车市场的影响正在逐渐显现，二手车需求增加。

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