雅迪石墨烯电池的诞生！外卖小哥“白嫖”后巨满意 冰冻后续航超200公里

9月23日，雅迪召开“领先能源技术大会”，雅迪集团引以为傲的石墨烯电池也在会上迎来了第三代的发布。活动期间，在与雅迪石墨烯电池总工程师魏世福的交流中，我还了解了雅迪石墨石墨烯电池的前世今生，以及它对雅迪和整个电动汽车行业的意义。2014年，雅迪在国内电动汽车领域的领先地位可能没有目前的领先地位那么明显，但坚持“技术导向”，雅迪已经意识到电动汽车电池的重要性。当时，业界普遍选择铅酸电池，与锂电池相比，最大的优势是具有竞争力的成本优势和更好的安全性。然而，冬季续航里程的严重减少也是普通铅酸电池的一个代表性弱点。亚迪集团在一次偶然的机会中了解了石墨烯电池的概念，并将其应用于大容量储能设备，从而产生了将其与铅酸电池相结合的想法。在选择了这条技术路线后，雅迪投资了石墨烯电池的研究。通过无数的实验室实验，雅迪终于拿出了第一代石墨烯电池解决方案。在这段时间里，各种实验的失败、艰辛和失落感绝对不是外人所经历的。然而，在第一代石墨烯电池生产的那一年，数百人的技术研发团队和多年的努力并没有白费。

为了验证石墨烯电池在消费市场的实际性能，雅迪集团也拿出了最好但也是最极端的测试方法。我把第一代石墨烯电池送给了无锡雅迪总部周围的快递员，包括美团、饿了么、滴滴、顺丰等，并让他们在自己的快递和送货三轮车上测试。免费的“白嫖”电池，一百个外卖小哥也愿意。令人惊讶的是，快递员的反馈也非常好，人们普遍认为雅迪石墨烯电池具有更稳定的放电和更长的寿命。众所周知，送货车的使用频率相当高，每月行驶3000公里太正常了，这也可能是许多普通消费者每年行驶的里程。与之前使用的传统铅酸和锂电池相比，雅迪石墨烯电池的续航里程更长，冬季电池性能明显优于市场上的其他电池。经过这次真实而严格的测试，魏主任和他的团队知道雅迪石墨烯电池已经成功了。因此，他们再次开始了第二轮验证，向终端消费者市场批量推出了大约500组产品。他们也在密切关注石墨烯电池的投诉率和客户满意度。经过几个月的测试，他们发现石墨烯的客户满意度远高于普通电池，投诉和退货率仅为0。X%，而其他电池约为3%或4%。

同时，为了进一步获得专业的第三方视角，雅迪已将其电池送往国家轻型电动汽车和电池产品质量监督检验中心进行专业检测。在快速充电循环寿命测试期间，初始测试容量为21.6Ah。目前，这些样品总共完成了1041次循环，剩余容量为18.4Ah。高负载充放电性能远远超过了市场上的竞争对手。此外，我们普通消费者很少对完全充放电有高负载需求，令人惊讶的是，雅迪石墨烯电池具有超过1000次充放电循环的性能。这也是雅迪敢于为石墨烯电池提供24个月延长保修的信心所在。作为参考，行业平均值约为7个月。此外，就成本而言，石墨烯电池并非遥不可及。根据我的现场调查，目前雅迪的主要线下门店都提供石墨烯电池的更换和升级服务。如果你在买车时想从普通铅酸电池升级为石墨烯电池，以五个12V 20Ah的普通铅酸电池为例。升级为石墨烯电池只需增加200元，电池组容量为60V 20Ah。基于非收缩……

ng冬季续航里程和三倍的循环充放电寿命，这200元的成本也是值得的。在随后的沟通中，魏院长的回答也证实了之前的猜测。与普通铅酸电池相比，雅迪已经达到了石墨烯电池成本没有显著差异的水平。这主要与雅迪对石墨烯新核心制备技术的掌握有关。据悉，雅迪的研发团队花了三年时间开发并掌握了高质量石墨烯材料的低成本制备工艺，使石墨烯在铅酸电池改性中的大规模应用成为现实。

我们不会在这里过多地研究技术问题。我们将把注意力转移到这次新闻发布会上。自2014年开始石墨烯电池的研发以来，雅迪已经在石墨烯电池领域深耕了7年。7年来，它也不断开花结果，帮助雅迪电动汽车达到了国内电动两轮车行业的领先水平。此次发布的第三代石墨烯电池在夏季和冬季的极端季节具有出色的充放电性能，冬季电池寿命没有衰减，夏季高温下充电也没有不足。充电和放电性能稳定可靠。这是因为第三代雅迪石墨烯电池升级了石墨烯材料，采用了高活性电解质，带来了更强的动力性能。为了直观地展示第三代石墨烯电池的低温性能，雅迪再次挑战极限，将电池在冰箱中冷冻72小时以上，电池被完全冷冻。为什么要在冷冻柜里冷冻，而不是直接在低温环境中循环。原因很容易理解，以便向在座的每一个人展示。至于实车测试，雅迪的第三代石墨烯电池，也就是即将打造的第一款车型，佳能第二代E8，也在中国最北部的漠河进行了几个月的冬季测试，结果与这里显示的数据一致。雅迪的第三代石墨烯电池在-20℃的最低温度下仍然可以正常放电，并保持相对充满电的电池状态。

在新闻发布会上，覆盖电池一周的冰被粉碎并移除，并安装在E8车辆上，创造了246公里的超长终极续航里程。当然，这样的续航里程是相对极端的，但即使是普通消费者也可以轻松驾驭200公里以上的续航里程。看到这样的测试里程结果，相信很多消费者都表示难以置信。从这个角度来看，雅迪电动汽车的续航里程已经接近甚至超过了一些电动汽车的里程。

事实上，不仅许多消费者不信任它，就连雅迪官方也有点犹豫。然而，后来进行的多次实际测量和道路测试也证实了这一成就。这款车也即将上市销售，感兴趣的朋友可以亲自去体验一下，看看它能否成功“撞上”雅迪的官方脸。此外，有意思的是，随着雅迪石墨烯电池的普及，市场上也出现了“李鬼”，许多二线电动车品牌也推出了自己的“石墨烯”电池。对于这种情况，魏元昌意味深长地笑了，“石墨烯电池是我们的核心技术。如果能这么快突破，那就意味着他们过去7年的努力都白费了。”然而，其他品牌的石墨烯电池，刚刚命名为石墨烯，在今年冬天真的是“期末考试”。魏主任预计，今年冬天，其他品牌石墨烯电池的客户会有很多投诉和退货纠纷。事实上，除了石墨烯电池的王牌，雅迪还拥有TTFAR高效驱动系统和车载平台架构的优势。这些都是雅迪确保在未来竞争中立于不败之地的根本原因。此外，像雅迪和比亚迪这样的国内公司越来越相似。在科技为王的理念驱动下，雅迪吸引了越来越多的消费者的注意力，甚至在没有刻意宣传的情况下就知道雅迪电动汽车的高端性能和产品力。未来，我们仍然关注雅迪的石墨烯b……

teries和冠能汽车可以创造更多国产电动两轮车的神话。

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