电动车不用途虎来养

? 技术创新和独创性

作者|主编|一叶

近两年，二手车电商平台上的广告大战让人记忆犹新。被忽视的是，属于汽车后市场的维修领域也悄然定义了市场格局，途虎养车牢牢地站在了最后。

2021上半年，国内汽车保有量近3亿辆，相应资产价值超过30万亿元，与美国持平。相应的上市后服务包括交易、管理、金融等，市场规模均为数万亿元人民币。

在过去的几年里，中国汽车市场得到了快速发展，已成为当之无愧的汽车主要消费国。汽车售后市场也被广泛认为是继新车销售之后的下一个爆炸性赛道。

在“车龄+保有量”的双重驱动下，汽车零部件的售后维修、保养和零售需求迅速增长，使整个汽车维修行业的规模不断扩大，成为汽车后市场最大的“香饽饽”之一。

自2014年以来，大批企业家加入竞争，拥有连锁店、电子商务平台、上门服务的中小企业如雨后春笋般涌现。

然而，行业预期的爆发并没有如预期的那样到来，取而代之的是，由于商业模式缺陷和资金链中断等问题，一批公司纷纷倒闭。曾经在业内享有无限声誉的诸葛找零，最终以不到其峰值估值0.2%的低价被出售；博派的汽车维修也因资金链断裂而惨淡收场。

资本的寒冬让整个市场降温，但仍有一些种子玩家在行业中脱颖而出，包括途虎养车等初创公司，天猫养车、京车汇等互联网巨头的“儿子”，以及车享家等依靠上汽集团（600104，股吧）的“贵族儿子”。

然而，总体而言，国内汽车维修行业仍面临层级众多、参与者分散、信息不对称等问题。随着电动化时代的到来，各大汽车服务平台也将面临新的机遇和挑战。

01

“维护之战”无法产生赢家

九年前，汽车行业开始了“互联网+”的进程，网上选购汽车首先进入了消费者的视线。仅仅两年后，移动互联网技术逐渐成熟，汽车主线上的交易习惯也逐渐养成。汽车维修行业也迎来了前所未有的电子商务转型。

自营平台、引流平台、上门服务平台等各种模式层出不穷，但遗憾的是，这一繁荣景象只持续了一年。

从2015年开始，资本不再青睐上门和引流模式，许多没有及时转型的公司也破产了，导致自营平台占据了整个舞台。

然而，汽车行业的数字化必然会引起互联网巨头的关注。阿里巴巴和京东先后推出了天猫养车和京东养车俱乐部，而腾讯则选择向途虎养车注入多轮资本来占领市场。

众所周知，互联网巨头获取流量的方法非常明确：烧钱、烧钱或烧钱。

2020年上半年，途虎养车携“58元全合成保养包”进入郑州，“点燃”了郑州汽车后市场。随后，天猫养车、车享家、平安好车、京东车友会等几家资金雄厚的平台推出“百元保养套餐”展开竞争。

这场“汽车电商维修大战”已经从郑州吹响了号角，并蔓延到了全国。以“虎、猫、狗”为首的三大互联网汽车服务平台相继发力，吸引了众多同行纷纷效仿。一些线下实力不足的情侣店、汽修店，逐渐被资本打败，要么离开，要么被纳入。

截至2021 9月，土湖羊车APP拥有7000多万用户；天猫汽车已有24000家注册加盟商，1000多家已完成业务运营；

一千多家公司签署了加入北京汽车协会并开业的合同。

必须承认，价格战确实是抢占市场最快、最有效的方式之一，但这把双刃剑将客户忠诚度降至零，导致车主哪里有补贴就往哪里赶。

互联网+模式使线下服务提供商能够更加关注客流的引入，而不是过去的服务声誉和产品质量。一位业内人士表示，“此前，途歌平台上的驾驶汽车品牌机油价格维持在99元，维持了近半年。当时有人说99元相当于没有人工成本。现在，58元的保养可以算是彻底突破了价格底线，加上人工成本相当于打了折扣。”

在这样的情况下，平台很难赚钱，车主更难想要好的质量和服务。根据黑猫平台的消息，许多车主对途虎养车的相关产品和服务提出了投诉。

此外，从市场结构来看，“虎、猫、狗”三家公司虽然规模相对较大，但如果放在整个汽车维修行业的万亿美元市场中，它们只占很小的一部分。这也意味着，市场仍为其他玩家留下了相当大的空间和机会，随着汽车电动化时代的加速，这些空间和机会将逐步释放。

02

新动力汽车企业的同维度竞争

2020年，新能源电动化时代到来，几乎在一夜之间，电动汽车就已经无处不在。电池制造、汽车销售等电动汽车上下游市场呈现出前所未有的活力。

相比之下，汽车维修行业仍处于“换油阶段”，并未对电动汽车的维修保养进行过多干预。从短期来看，专注于汽油动力汽车的维护和保养确实比电动汽车更有利可图，更受欢迎。但从长远来看，途虎车主如果不能及时接近电动汽车业务，极有可能被时代抛弃。

首先，电动汽车的维修需求比汽油动力汽车简单得多。燃料发动机的一整套复杂机电控制系统，如进气、喷射、点火、排气等，可以跳过直接在电动机处的化学反应，将电能转化为机械能。工作条件并没有那么糟糕，故障率也大大降低了。所需的维护次数和成本也将相应减少。

比亚迪4S店新能源汽车销售总经理告诉《科技新知》“电动汽车的三电系统每一万公里例行检查一次是可以的，可能不涉及设备更换和其他问题。总的来说，12万公里后空调滤芯更换了11次，然后齿轮油更换了两次，制动液更换了两遍，冷却液更换了一次。其他都检查过了，调整或添加都可以如果出现问题。"

维修频率的降低和更换汽车零部件的概率无疑会减少途虎车主的服务空间，而最关键的是，大多数电动汽车制造商为三电汽车提供8年15万公里的保修。换句话说，第三方维修店几乎没有机会让车主修理他们的三电系统。

此外，强大的新兴造车新势力更像是一家熟悉用户思维的互联网企业，而不是传统的汽车制造商。

这意味着，在互联网的帮助下，征服了所有线下维修店的途歌车主将面临来自互联网汽车公司的竞争。

例如，包括NIO和特斯拉在内的许多新能源汽车公司都推出了可以实现一键维修和维护等功能的品牌专用APP平台。而且，在维护成本较低的情况下，途锐车主并不占优势。

值得一提的是，一些新能源汽车公司也会将售后服务外包，这可能是……

途虎车主的机遇。然而，基于目前“虎、猫、狗”三家公司的投资格局，途虎拥有汽车的信心资源并不强大。

阿里巴巴一直与上汽集团保持密切合作，“新康众”也深耕汽车零部件等方面；京东还与天际汽车形成CP，在渠道产业链上具有强大的赋能优势；另一方面，尽管腾讯已经投资开发途虎汽车，但腾讯目前专注于车联网生态领域，可提供的杠杆相对较少。如果未来有B端客户的竞争，它很可能会失败。

因此，寻求多元化经营，降低发展风险已成为途虎养车的必要步骤。

03

途虎养车的目标是卖汽车吗？

据企业检测APP显示，8月11日，土湖杨车成立了新乡市玉湖信息技术有限公司有限公司，其经营范围包括与新能源汽车相关的销售和服务。

你也可以在多个招聘网站上看到途虎养车对新能源汽车销售人才的招聘。

事实上，发展整车销售业务确实将是途虎养车最赚钱、最有价值的动力。

因为自特斯拉建立直销模式以来，汽车行业的“扩店”趋势一直在不断上升。为了快速扩张，许多新能源品牌正逐步走出4S店，开始开发新的汽车销售模式。比亚迪、小鹏和R汽车等品牌目前采取4S店、直营店和加盟店并行的战略。

此外南京某品牌汽车销售公司告诉《科技新闻》：“我们最近打算开一家超市。根据我们的调查，一家超市的月平均销量在10辆左右，好的时候可以达到15辆。除去租金、人工和其他成本，再加上制造商的回扣，一家商店的年利润可以达到200万元，这是非常可观的。”

无论是从估值角度还是从渠道角度来看，新能源汽车的销量都值得途虎养车一搏。

目前，市场上实际上还没有一家新能源汽车连锁超市。途虎养车如果能凭借多家分支机构的优势，快速拓展新能源汽车销售业务，势必会吸引更多资本关注。

不过，这样一来，途虎养车除了需要与B端车企建立良好的关系外，还需要与线下大型商超有更多的接触。由于车辆销售和售后维护的用户消费环境不同，因此有必要打造高端优质的场景。如果你只是把维修店当作兼职来销售车辆，效果并不好，但也很可能损害车企的品牌，导致合作问题。

同样值得注意的是，除了上文提到的阿里巴巴和京东在整个汽车行业的更广泛布局外，这两家电商巨头都有零售业的背景。此外，近年来，他们不断扩大线下门店，手中的超市资源相对较多。把它们摆出来会比土湖羊车更容易。

简而言之，整个汽车维修行业仍处于“混乱时代”，老玩家积极推动市场发展，新玩家不断进入市场，他们的计划无法跟上时代的变化。

无论是途虎养车、天猫养车还是北京汽车俱乐部，未来的业务发展过程都存在许多不确定性。然而，无论谁想成为这个行业的“金凤凰”，都还需要时间。

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