在恒大陷入困境的秋天，盟友们选择了套现逃跑。在投资恒大亏损数十亿后，刘栾雄选择将中国房地产私有化并退市。恒大另一位前“坚定盟友”中裕集团（Zhongyu Group）最近发布了一份严重亏损的年中报告，称其对恒大集团和恒大汽车有限公司（Evergrande Automobile Co.，Ltd.）的投资给公司造成了“重大亏损”，并表示有意清理恒大汽车股份有限公司（Hengrande Automobile Co..，Ltd）。
据悉，中宇集团巨额亏损28亿元，相当于其2020年营收的5倍。然而，从最新的事态发展来看，恒大汽车似乎还有一线喘息的空间。
恒大汽车已开始带薪轮休。此前，恒大汽车计划在今年上半年开始试生产恒驰系列，下半年开始量产。但目前，之前同时开发的六个模型项目只保留了进展最快的恒驰5号和恒驰6号。广州和上海的工厂已经停止生产准备，一些外包人员已经被解雇。恒驰5号已从广州调往天津继续生产，上海和广州基地的生产人员也已分批调往天津支援。
然而，由于恒大集团的债务危机，恒大汽车的发展充满了不确定性。
根据LatePost随后的报道，国庆节以来，恒大汽车的许多员工开始带薪轮换。上海员工表示，办公室里的人都很恐慌，每个人都在刷简历。恒大汽车的几名员工表示，他们的部门已接到通知，将继续休假，直到国庆假期后的10月底。与恒驰5号和恒驰6号无关的研发人员，以及来自上海和广州南沙基地的大多数生产人员参加轮休。虽然是带薪休假，但由于其工资结构是底薪加绩效，每月5日和20日减半发放，“带薪”的最低支付标准实际上是工资的一半。
这是真的。恒大汽车在深圳的部门也在搬迁，将有很多假期，”一位熟悉情况的员工说，“我觉得在这个时候开始休假不是一件好事。“根据恒大汽车中期业绩公告，公司上半年营收69.23亿元，同比增长53.5%。新能源汽车行业仅贡献3700万元营收，其中大部分营收来自健康管理部门，达到68.86亿元。上半年，恒大e汽车亏损扩大至48.2亿元，同比亏损24.6亿元，增长96.25%。
财联社讯，尽管“缺芯”危机持续笼罩着整个汽车行业，但华尔街分析师近日相继对特斯拉第三季度交付量给出了乐观的预期，甚至认为这将是该公司表现最好的一个季度。
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