尽管世界各地的汽车制造商都面临着芯片短缺的问题，但没有人敢停止研究和开发汽车智能这一大课题。毕竟，订单已经下达，产能恢复和芯片交付只是时间问题。智能驾驶是智能汽车最重要的组成部分，没有智能驾驶。
特斯拉最近发布了Beta 10版本的FSD，并在最近修复了一些错误后准备开放测试。
尽管FSD的全名full Self Driving翻译过来就是完全自动驾驶，但该系统仍然只是L2级别的扩展，马斯克声称，在那之后，特斯拉每天只会向1000名用户推出新版本，并将优先考虑安全分数更高、驾驶习惯更好的用户。
在具体变化方面，Beat 10首先对其UI设计进行了优化升级。在屏幕左侧的模拟路况界面中，3D自动驾驶效果更加精细，不再像之前的“幽灵驾驶”那样诡异。甚至可以显示道路标线的颜色，虚线和实线、黄线和白线清晰可见。即使在晚上，车辆之间的距离也能足够清晰地显示出来。
在功能层面，FSD Beat 10不再那么死板。众所周知，自动驾驶只是人类将编辑后的程序输入计算机的过程，最终由芯片算法控制，以在没有驾驶员干预的情况下实现自动驾驶的目标。
因此，许多动作的执行会让车内的乘客感到突然和不舒服，而那些缺乏安全感的人可能会认为车辆运动的幅度太大，不会造成危险，并下意识地想要接管车辆。
Beat 10提高了其适应性，使系统更加稳定和准确，减少了判断错误和系统中断。此外，它在十字路口和环形交叉口等城市路段表现非常平稳，尤其是在道路有曲折的时候。Beat 10更像是一个稳健的老司机，以稳定的心态争取胜利。
然而，毕竟FSD和Autopilot是L2级别的自动驾驶系统。无论国内消费者是否有一天能享受到这一功能带来的便利福利，我们在驾驶时仍然不能掉以轻心。时刻提高注意力并确保驾驶安全始终是首要任务。
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