交付量挤进前三，哪吒汽车还有多少后劲？

新能源汽车市场的变化给内扎汽车带来了机遇。

作者|困惑

编辑|何源

新能源汽车的市场格局每个月都在变化。

Nezha Motors 9月交付数据公布，交付量首次突破7000辆，达到7699辆，环比增长16.4%。今年以来，内扎汽车的交付量持续攀升，在9月份跻身新车制造商前三，发展势头非常强劲。

事实上，去年，内扎汽车还是一个二线汽车品牌，年总销量仅为15091辆。为什么今年能展现出如此强劲的发展势头，未来又将如何发展？

新能源汽车市场的变化

Nezha汽车遇到机遇

严格意义上讲，相比蔚来、理想等造车新势力的代表，内扎汽车进入汽车行业的时间更早。

2014年10月，内扎汽车的母公司合众汽车公司成立，正式踏上新能源汽车的探索之路。然而，首先进入市场并不一定意味着掌握了机会。NIO和小鹏于2017年首次推出新车，实现量产，尽管当时在国内市场几乎被特斯拉垄断，但还是吸引了多方关注，并成功奠定了声誉。

随后，NIO借机推出了四款车型对标特斯拉，在性能和操作系统方面基本满足了中高端汽车消费者的需求，从而奠定了“造车新势力”的领先地位。

相比之下，Nezha Motors似乎稍显逊色，车型数量少于NIO，销量持续下降。然而，进入今年后，内扎汽车似乎已经驶入了快车道。这是什么原因？

归根结底，这离不开新能源汽车整体环境的变化。

根据前瞻研究所的数据，从2018年至2021，新能源零售的市场份额逐年增加，从2018的4.4%增至2021 1-2月的7.6%。新能源汽车渗透率逐渐提高，消费者对新能源汽车的接受度提高。市场总需求也有所增加，这是今年内扎汽车销量持续上升的重要外部原因。

此外，今年年初360的加入也引发了一股热潮。

360领投的D轮融资不仅为内扎汽车的后续发展带来了充足的资金，还以360在安全方面的高度专业知识为内扎的智能安全系统背书，提高了品牌知名度。

而与蔚来、小鹏等不同的产品定位，也为内扎汽车突破差异化路线奠定了基础。从价格角度来看，蔚来的明显标杆是特斯拉，价格在30万至50万元之间，而小鹏则走中档路线，价格在15万至22万元之间；

然而，内扎汽车显然集中在中低端消费市场，价格在10万元左右。

这也导致了Nezha、NIO、小鹏等的发展速度存在差异——作为高价值消费品，汽车在一二线城市的消费能力和配套设施建设能力普遍高于下沉市场。其次，在新能源汽车的新兴阶段，具有一定经济基础的消费者普遍对其感兴趣，这也使得早期走中高端路线的品牌更容易进入市场。随着消费市场的逐渐扩大和下沉，价值10万元甚至更低的经济型新能源汽车市场得到了扩大，销量自然也有所增长。

在风景之下，内扎汽车的隐忧

截至9月底，今年内扎汽车的交付量已达到41427辆，预计将突破6万辆大关。然而，它去年的年销售额只有1.5万台，这并不奇怪。但在一个大好的形势下，Nezha Motors仍然存在许多隐患。

作为造车新势力，内扎目前的销售和交付能力已经逐渐赶上NIO和小鹏等领先公司，未来很可能会赶上。然而，与老牌新能源汽车公司相比，它们的产能仍然远远不够。

官方数据显示，比亚迪9月新能源乘用车销量为70022辆，同比增长276.4%，远远超过了内扎汽车。影响销售额的除了品牌价值和产品质量，还有产能因素。目前，Nezha Motors仅在桐乡建设了一个全生态的智能工厂，年产能约8万台，远远不能支撑一个大品牌的生产和销售需求。不过，据内扎汽车官方披露，其宜春工厂也在加快建设，计划今年年底投产，产能将增至每年15万辆。

然而，扩张后的产能仍然紧张。要想摆脱“造车新势力”的称号，成为真正能够与老牌车企竞争的大厂，年产能必须达到至少100万辆。从这个角度来看，“内扎汽车”还需要继续“耕耘”。

其次，随着2020年7月三部委联合发布的《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》相关政策的出台，新能源汽车进入下沉市场已成为必然趋势。

事实上，新能源汽车早就走上了衰落的道路。据前瞻研究院统计，2016年新能源汽车在限购省市的销量占比为60%。到2019年，这一数值已降至39%，反映出新能源汽车的下滑趋势。

从理论上讲，这与Nezha Motors的目标市场重叠，政策支持对他们来说既是机遇也是挑战。据统计，为期6个月的“新能源汽车下乡”活动共创造了18万辆的总销量，但其中大部分是a级和A00级纯电动汽车。五菱宏光的新能源汽车成为黑马，累计销量超过10万辆。

这意味着，即便是避开了“造车新势力”的正面战场，但其面临的市场竞争依然十分激烈。

与五菱、长城等老牌汽车制造商相比，“内扎”面临的首要问题是品牌影响力问题。

毕竟，Nezha汽车还是一个非常年轻的汽车品牌，没有大型汽车制造商为其背书。在这种情况下，消费者将更愿意信任五菱、长城等知名汽车品牌。同时，五菱、长城等公司由于多年的运营，已经建立了相对成熟的线下售后服务体系，竞争力更强。

除了品牌影响力之外，从近年来的销量也可以看出，这款车的用户数量其实相对较少，很容易因为缺乏用户的反馈而导致消费者对其产品质量的不信任。

但是，内扎汽车并非完全没有优势。

在外观设计和智能配置方面……

，内扎汽车具有很强的时尚感和科技感，其主要关注点是“高配低价”，这也是它能够在激烈的市场竞争中脱颖而出的原因。但这还不够。要想在新能源汽车市场上真正站稳脚跟，《内扎》还需要付出更多的努力。

“内扎”是如何改变他逆天的命运的？

从行业角度来看，尽管新能源汽车在汽车零售市场的整体市场份额还不高，但随着技术的发展和成熟，它们肯定会成为未来的主流汽车。

如今，新能源汽车仍处于发展的早期阶段，大多数汽车品牌尚未在该领域获得话语权和影响力。这是内扎的机会。

对于Nezha Motors来说，提升品牌影响力需要从以下几个方向思考：

1.抓住消费者需求，提高产品选择性

从目前Nezha Motors推出的车型来看，最高配备的发动机是一台204马力的电动机，可实现155公里/小时的最高速度。这背后有一个问题，那就是在驾驶时可能会有一种口吃的感觉，或者有一种“无法用力使用”的感觉。

事实上，目前很大一部分新能源汽车消费者已经从燃油车市场转型，这要求新能源汽车的设计考虑到驾驶员的惯性问题。

一般来说，燃料动力汽车发动机的爆炸功率高于电动机的爆炸功率。如果电动汽车无法实现与燃油汽车类似的爆炸力，驾驶员将需要相当长的一段时间来适应。这也是为什么在同价位段的电动汽车中，小鹏汽车宁愿选择马力相对更高的电动汽车，也不愿选择部分车型。

这种情况在《内扎》的低端车型上表现得更为明显。要想获得更大的市场，不能局限于“踏板车”、“杂货车”等标签，而是需要从消费者的实际需求出发进行突破。

2.提高售后能力，树立品牌形象

对于内扎汽车来说，售后能力的提升主要体现在两个方面：一是加快布局线下门店，二是加快布局充换电桩。

目前，Nezha Motors只在13个城市开设了直营店，主要在一线和新一线城市，这不仅限制了其销售范围，也影响了消费者的售后体验。尽管自2019年以来，国家标准充电站可以普遍使用，但在效率和消耗时间方面，电池更换将更受用户欢迎，这对Nezha Motors提出了更高的要求。

此外，新能源汽车发展到今天，已经与“智能化”密切相关。消费者心目中理想的新能源汽车必须是一款高度智能化、高品质的产品。自推出首款产品以来，《Nezha》一直打着“安全牌”。与同行相比，其自动驾驶、自动泊车等高科技技术并不出众，如何在下一次提升“智能含量”也是《内扎》需要考虑的问题。

3.扩大产能，丰富车型

归根结蒂，制约《内扎》发展的最重要因素仍然是产能和产品类型。因此，扩大产能、丰富产品种类，是在未来很长一段时间内，内扎将继续承担的任务。

目前，内扎汽车官网显示，目前只有两款车型可供销售，分别是内扎V和内扎U，这不利于扩大销量和品牌推广。此外，型号少不仅意味着消费者的选择少，也意味着产品的抗风险能力不强。当只有两款车型可供销售时，一款车型的任何问题都将产生巨大影响。

总的来说，今年的内扎汽车确实取得了显著的进步，但这还远远不够。要想成为一个顶级的新能源汽车品牌，内扎还需要继续“逆天改变命运”。

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