多重风险难挡马斯克野心 特斯拉年销2000万辆目标被指欲垄断汽车业

经济观察网记者周菊2030年年销量2000万辆——特斯拉首席执行官马斯克近日宣布的新目标在汽车行业引发争议。马斯克在10月8日举行的2021股东大会上宣布了这一目标。行业计算得出结论，马斯克认为，九年后，全球每售出三辆电动汽车，就有两辆是特斯拉。除了100年前汽车行业的早期，没有哪个品牌有这样的勇气。根据特斯拉提供的官方数据，该公司在过去四个季度已经交付了80万辆汽车。要想在2030年前实现2000万辆的年销量，这意味着特斯拉需要在未来九年内实现43%的年复合增长率，或者保持43%的年销量增长率。从另一个角度来看，2020年全球电动汽车销量增长了43%，达到300万辆。根据德勤对全球电动汽车市场的预期，到2030年，全球电动汽车销量将达到3110万辆。根据这一计算，特斯拉希望其单个品牌的销售额将占全球电动汽车总销售额的64%。在汽车品牌数量达到历史新高之际，一个品牌垄断了全球60%以上的市场份额——这种行业绝对垄断局面的可能性显然很难确定。然而，马斯克表示有信心将特斯拉的年化增长率保持在至少50%。根据特斯拉的数据，从2016年第四季度到现在，特斯拉的全球交付量年均复合增长率为71%。但值得注意的是，过去五年是全球新能源汽车发展的萌芽阶段，基数相对较小，参与者较少，在新能源补贴的推动下，电动汽车的增速相对可观。今年上半年，电动汽车上半年全球销量总计260万辆，其中特斯拉占据15%的市场份额，位居第一，领先于大众的13%和上汽通用五菱的11%。但在未来10年，特斯拉可能会面临一个完全不同的竞争环境。一方面，电动汽车市场即将进入一个竞争激烈的时代。随着各种资本和企业的加入，大众、奔驰、宝马等传统汽车巨头将扭亏为盈，新造车企业将继续发力，小米、百度等跨境资本入侵可能会导致电动汽车市场的竞争比想象中更加激烈。在这个新的战场上，任何一方都变得更加难以突破和领先。在这样的情况下，特斯拉能否保持快速增长，能否实现2000万辆的年销量目标，可能还需要打一个问号。另一方面，电动汽车行业和特斯拉本身也面临着许多不确定性。这也是马斯克在股东大会上的主要回应，因为他承认自己未来将面临多重风险。特斯拉目前的任务之一是通过各种渠道减轻这些风险的影响。首要问题是困扰整个汽车行业的芯片短缺。在股东大会上，马斯克表示，全球芯片和船舶短缺的双重影响是目前阻碍特斯拉保持50%以上销售增长的最大威胁。目前，芯片短缺已成为全球汽车公司的供应挑战，马斯克认为特斯拉可能需要一年时间来解决这一供应链问题。我们有信心在2023年克服供应链危机， “马斯克在会议上表示。但来自机构和其他汽车公司的意见表明，汽车行业可能会在更长时间内陷入芯片困境。除芯片外，船舶短缺也成为特斯拉的一个新问题。据报道，在新冠肺炎的严重控制下，货船积压问题非常严重。马斯克表示，芯片和船舶的短缺对特斯拉来说是一个新的问题作为特斯拉第三季度增长的最大威胁。由于这种影响，特斯拉表示将暂时提高价格。此外，电池原材料短缺和价格上涨正在成为另一个不稳定因素，尽管其严重程度目前没有芯片短缺那么严重，但也长期困扰着汽车公司和电池制造商。早在2019年，马斯克就在一次股东大会上表示，为了确保充足的电池，公司可能会进入采矿业。……

2020年，特斯拉宣布，该公司已获得美国内华达州一座土壤锂矿的采矿权，并将在北美建立一座正极生产厂和锂转化厂。在这次股东大会上，特斯拉表示，人们可能还需要30到40年的时间才能开采电池。然而，它指出，对于电池来说，锂含量非常丰富，并不罕见，关键问题在于阴极材料。在这种情况下，特斯拉未来将广泛使用铁基阴极电池，以避免电池短缺。“特斯拉续航能力更强的高端汽车大多使用镍基阴极，因为它们的能量密度更高。标准续航和固定储能的汽车未来都将使用铁基阴极。虽然铁和镍不是微量元素，但前者的数量是后者的10倍和100倍到目前为止，我认为不会出现短缺问题。“马斯克说。此外，马斯克还在股东大会上发布了一些其他信息。这包括将特斯拉总部从加利福尼亚州的帕洛阿尔托迁至德克萨斯州的奥斯汀。根据美国律师的分析，从法律角度来看，得克萨斯州政府对公司的监管负担相对较轻。在许多方面，得克萨斯的商业环境更好d公司向政府提交报告的负担较低。作为一家以产品为导向的尖端企业，特斯拉在监管方面的学费越来越高。业内一些意见指出，就政策环境和支持而言，中国工厂可以被认为是马斯克最省心的基地。数据显示，2020年，特斯拉在中国市场交付了14.8万辆汽车，今年1-8月销量超过15万辆，超过了去年全年。然而，值得注意的是，在销量增长的同时，与国内消费者的一些纠纷可能会导致特斯拉与用户之间的紧张关系。这将挑战特斯拉在中国的表现。在股东大会召开的第二天，特斯拉与车主韩超的声誉纠纷案开庭。据现场媒体报道，庭审持续了2个小时，在各方提供5份证据后，主审法官认为有必要进一步核实相关内容并提交证据材料，并宣布休庭等待下一次开庭。本案的主题是，今年4月，韩超起诉特斯拉侵犯名誉权。事实和原因是特斯拉公开造谣，污蔑韩超是上海车展维权事件的策划参与者。特斯拉和韩超之间的纠纷在业内广为人知。除前述审理案件外，二人还有四起纠纷，包括此前韩超起诉特斯拉二手车案和代步车纠纷案。特斯拉起诉韩超名誉侵权，索赔505万元。关于二手车案，韩超最近表示，他已收到特斯拉151万元的赔偿，但特斯拉法律部门表示，他将申请重审。对于不担心多起诉讼的特斯拉来说，开发新产品的重要性远远超过与用户的“互撕”。特斯拉透露，它将继续针对低端市场发起强有力的产品攻势。特斯拉将推出一款面向大众市场的车型，预计售价为16万元。此前，市场猜测该车型命名为model 2，但马斯克在股东大会上给出了否定的回答。我们不会有一个叫model 2的车型。之所以称其为Model 3，是因为Model E在设计SEXY系列产品名称时已经被其他品牌使用，所以汽车名称被命名为Model 3。”马斯克在股东大会上接受媒体采访时表示。这意味着新车不会像Model 3那样使用数字后缀命名。根据马斯克的说法，特斯拉Cyberrack可能在明年年底开始生产，并在2023年实现量产。Semi和Roadster希望在2023年大规模生产。马斯克还预测，到2023年，Model Y有望成为世界上最畅销的汽车。目前，Model 3是最畅销的电动汽车，SUV Model Y与Model 3建立在同一平台上。

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