东风本田连续两月销量跌出TOP15 第11代思域弱化性能标签能否救场？

经济观察网记者王帅国9月24日，东风本田第11代思域正式上市，共推出6款新车型，市场指导价为12.99-16.39万元。与专注于性能投注的第10代改款思域相比，第11代思域在设计和智能技术方面都增加了投资。新车有两种动力版本，均采用“地球梦”系列1.5T四缸发动机。高功率版本已从220 TURBO升级为240 TURBO，并配备了CVT无级变速箱。最大功率为134千瓦，最大扭矩为240牛·米。与老款思域相比，它的动力响应、爆发力和线性加速度都有所提高。造型方面，第11代思域采用了本田家族最新的家族语言，外观风格更加简洁，而不是尖锐的运动感。在内饰设计方面，蜂窝状格栅空调出风口成为内饰升级的一大亮点。不过，从座椅、中控台和车门内板上广泛的红色缝线装饰来看，新车仍然保留了良好的运动感。总的来说，与之前的第10代改款思域相比，第11代思域增加了熏黑风格的外部包装，显著提高了车辆的运动性，大大削弱了性能车的元素，不再是“第二天空、第二地球、第二空气”。相反，新车在空间和智能技术方面加强了其舒适性属性。在车辆尺寸方面，第11代思域的长、宽、高分别为4674mm*1802mm*1415mm，轴距为2735mm。与上一代车型相比，加长的车身和轴距提供了更舒适的驾驶和乘坐空间。此外，作为一款汽油动力汽车，思域正在不断提升其智能互联属性，以赢得年轻人的青睐。第11代思域是首款搭载本田CONNECT 3.0的车型。与之前的版本相比，本田CONNECT 3.0主要为消费者升级智能交互体验，包括AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等多项功能。同时，第11代思域配备了最新版本的本田SENSING安全超级感，它不仅完成了自动跟车和车道保持，还增加了TJA交通拥堵辅助功能。随着同级别的竞争环境正在发生一系列重大变化，第11代思域不再仅仅专注于提高性能元素。随着自身技术的提高，越来越多的国产品牌开始打性能牌。吉利旗下高端品牌领克03+系列、05+系列、上汽MG6 XPOWER、广汽传祺影豹等典型代表，都在玩“原厂改款”和定制化，比思域努力得多，对年轻人更具吸引力。其中，领克03+系列在市场上取得了不错的成绩。此外，国产品牌在性能车方面对合资品牌发起了“双向进攻”。广汽传祺影豹售价在9.83-12.88万元之间，普遍低于前述合资车。然而，领克03+系列、05+系列和上汽MG6 XPOWER的定价已达到20万元左右，甚至更高。从1984年第三代思域首次推出Si车型开始，本田在F1比赛中使用的发动机被改装并用于轿车，进入跑车市场；

到1997年第6代，本田首次推出了性能最强的思域TYPE-R，使思域在性能家用轿车市场站稳了脚跟。到2011年，第9代思域上市时，其舒适的定位并没有得到预期的市场反馈，反而销量与第8代相比大幅下降。直到2016年第十代思域上市，新车配备了涡轮增压发动机以增强运动感，销量才有所回升。随着市场上越来越多的性能车的出现，这个曾经小众的市场变得拥挤不堪，戴着性能车光环的思域也被迫展开竞争。第11代思域的策略是有意或无意地弱化纯性能的标签，而是在此基础上增加车辆的舒适性属性。今年6月，第11代思域正式在北美市场亮相。据东风本田总经理夏木达介绍，思域已连续两年位居美国紧凑型汽车销量第一。今年1-8月，美国的销量超过18万辆，同比增长20%。然而，中国市场的情况有所不同。数据显示，过去两年，思域在中国市场的销量增速呈放缓趋势。从2018年到2020年，尽管思域的年销量从21.81万辆增长到24.51万辆，但增速分别为26.47%、11.84%和0.48%。今年前8个月，思域累计销量为82238辆，仅为去年总销量的三分之一。根据中国汽车工业协会发布的数据，思域已经连续几个月无法进入轿车销量前15名。在东风本田内部，思域是其“三驾马车”之一，年销量占比近30%。因此，思域的销售业绩对整个公司都有着重大的影响。第11代思域的上市能否扭转目前的颓势？从东风本田整个产品线的表现来看，今年8月的销量为39429辆，1-8月在中国市场的累计销量为507261辆，同比增长9.9%。尽管受全球疫情影响，零部件和芯片供应紧张是有原因的，东风本田7月和8月的销量已经连续两个月被挤出前15名。

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