10月12日，美国CarBuzz汽车新闻网报道称，德国人正在“入侵”中国。副标题：这不是什么邪恶的事情，但梅赛德斯-奔驰想在中国建立一个“小德国”。梅赛德斯-奔驰最近宣布，它将把中国作为远离家乡德国的家。这家德国汽车制造商认为，中国是汽车行业的新重心，并正在增加在中国的研发投资。
从商业角度来看，很容易理解梅赛德斯-奔驰为什么会采取这一举措，因为中国目前对汽车的需求大于美国和德国的总需求。中国占全球新车销量的30%以上，自2009年以来一直是最大的新车市场。如果数据被进一步细分，它将更有意义。去年，梅赛德斯-奔驰在美国售出27.5万辆汽车，在德国售出28.6万辆汽车。尽管新冠肺炎仍在继续，但梅赛德斯-奔驰在中国的销量激增了12%，销量达到创纪录的774000辆。在中国销售的梅赛德斯-奔驰汽车中，约有80%是在中国生产的。甚至梅赛德斯-奔驰计划明年在美国推出的一款全新车型也将在中国生产。据熟悉新设计工作室和品牌新战略的业内人士透露，新技术中心比梅赛德斯-奔驰在中国上海建立的第一个研发中心大三倍。北京技术中心和梅赛德斯-奔驰位于斯图加特的研发总部处于“同等”水平，这意味着它基本上可以进行所有与车辆开发相关的测试项目。据说该中心有一个底盘测试台和用于不同动力系统和NVH水平的测试设施。作为这一举措的一部分，梅赛德斯-奔驰正在升级其中国设计工作室，并将整个运营工作转移到上海。据消息人士透露，此举的主要原因是为了跟上当地其他电动汽车初创公司的步伐。中国购车者对自己的品牌不忠诚，愿意选择更能满足自己需求的不同品牌。总部位于上海的汽车咨询公司Automotive的负责人Bill Lasso表示：“汽车公司正在将研发转移到中国，以便通过本地化的数字服务生态系统提供车内体验。这些解决方案必须由生活在中国并真正了解移动互联网的人来构思和构建
每经记者黄辛旭每经编辑孙磊最近，服务特斯拉的猎头罗辑有点忙。随着特斯拉在中国市场的影响力越来越大，罗辑也在为特斯拉在中国市场组建营销、公关团队物色人才。
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