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长城汽车或以9.2亿元“拎包入住”邢台 全资并购长征汽车正式进军重卡领域

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时间:1900/1/1 0:00:00

据财联社(北京,记者徐浩)报道,在氢能重卡之风下进军重卡领域的传闻已久的长城汽车(601633,股吧)可能最终会倒下。据河北产权市场官网报道,河北长征汽车制造有限公司100%国有股权转让项目于9月30日正式挂牌上市,交易金额9.2亿元。注册截止日期为11月2日。“从商用车的生产资质到技术应用再到产能,长城汽车都有足够的吸引力。同时,两家车企都在河北省,河北省有近水楼台的优势。”尽管长城汽车“不予置评”是否会将长征汽车退市,在业内人士看来,此次股权转让项目更像是为长城汽车“量身定制”。魏建军可能已经正式南下长征,从河北保定开车南下只花了三个多小时。这里是河北邢台,长征车辆就在这里。然而,长城汽车等了四个多月才“拿下”长征汽车,正式进军重卡行业。今年5月10日,长城汽车董事长魏建军现身邢台,见证了长城控股邢台商用车项目与当地政府的签约。在现场,尽管魏建军表达了长城控股集团将全力推进与邢台的合作项目,将邢台商用车项目打造成以新能源商用车为核心、关键零部件为配套的综合基地项目的感受,但他并未提及长征汽车。然而,巧合的是,就在同一天,邢台市环保局正式批复了长征汽车搬迁改造项目的环境影响评价报告。这份报告的批准意味着,成立于1950年的长征汽车将整体搬迁至邢台市新都区龙岗经济开发区。在迎接新的辉煌时刻的同时,它也将迎来新的“贵族”。9月30日,长征汽车100%股权转让项目正式挂牌。尽管没有任何相关方透露注册等信息,但长城汽车似乎已经掌握了一切。长城商用车此次在邢台落地,应该是政府推动的项目。在四个多月前完成与邢台的合同后,熟悉该项目的业内人士透露,“初步尽职调查已经完成,部分法律文本已经签署,资产清查和交付正在有序进行。”上市信息披露了长征汽车的资产情况。截至2021 8月31日,长征汽车实现收入8382.41万元,亏损4811.28万元;

总资产8.91亿元,负债4.17亿元,债务率46.8%。经评估机构评估,长征汽车总资产评估值为10.9亿元,净资产5.56亿元。如果长城以上市价格赢得长征汽车,对它来说将是一笔不错的交易。“一些行业分析人士认为,长征汽车除了财务状况良好外,还拥有成熟的研发、生产和配套体系,是地方政府支持的重点企业。”长城基本上可以实现‘一揽子’。“上市信息显示,股权交割前,长征汽车100%控股股东邢台龙港投资发展公司不仅将继续向长征汽车拨款约1.6亿元,用于支持三大工艺项目的完成,还将向长征汽车支付3800万元的土地费o支持长征汽车偿还邢台银行于今年10月15日到期的1.31亿元贷款。此外,股权交割前,龙岗公司将拿出2200万元用于长征汽车新能源资质的申请。“公司已经把很多人调到重卡项目。”10月13日,长城汽车相关人士透露了魏建军的“南下计划”。在长城燃料电池商业化之前,吉利于2020年收购了华菱星马股份(600375股),填补了商用车重型卡车领域的空白。长城汽车也计划了很长一段时间。今年年初,长城汽车注册了“猛犸象”、“剑齿虎”等一系列商用车商标。然而,从目前的行动来看,长城发展重型卡车的重点并不是商用车本身,而是燃料电池技术的应用和推广。8月14日,100辆氢能源重型货车示范线投产仪式在河北省保定市徐水区举行。根据当地规划,氢能重卡项目计划初期运营100辆,逐步达到1000辆规模。其中,长城旗下的威视能源为100辆氢重卡提供威视能源自主研发的100千瓦大功率燃料电池系统。不仅如此,保定市国资委间接控股的保定智通新能源汽车公司也在今年年初进行了多次氢能重卡采购招标,长城也参与了保定智通。显然,面对更广阔的本土和未来氢重卡市场,长城早已布局。但对于长城来说,它并不愿意只做一个系统供应商——据威视能源介绍,威视能源的燃料电池系统目前主要依靠与东风商用车、大运汽车、北汽福田等车企的合作来实现整车产品的落地。“长城汽车将把氢能解决方案作为推动公司在重卡领域发展的重要动力,并将帮助企业实施新能源发展战略,同时扩大商用车领域的业务规模,抢占更大的市场份额。”伟时能源表示。除了满足市场需求,燃料电池政策补贴对重卡的偏好可能也是长城汽车所看重的。根据财政部等官员2020年9月发布的《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》所附的《燃料电池汽车城市群示范目标及积分评价体系》,补贴最高的车型为重型货车,每辆车最高补贴50.4万元。此外,“双碳”目标和碳交换带来的好处也是让氢重卡走到前列的主要因素之一。美锦能源(000723,股吧)董秘近日表示,预计2030年碳达峰后,碳交易价格将与国际标准接轨。以目前欧洲市场价格约400元/吨为例,即每辆车通过碳交易的年收入预计为4.2万元。“总的来说,长城汽车部署氢能重卡一方面是为了储备技术,另一方面是……

另一方面,有机会进入一个相对有利可图的领域。“乘联会秘书长崔东树认为,氢燃料电池重卡行业仍处于起步阶段,长城公司提前部署氢燃料电池将更容易抓住机遇。

标签:长城北京大运东风商用车福田

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