芯片短缺车源不足，二手车市场需求扩大，经销商面临经营压力

今年的金、银、十车比去年更受欢迎，热门车型的二手车可以说供不应求， “华翔二手车市场的一位汽车经销商告诉记者。梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪不用说，它们基本上都是以更高的价格出售的，而且每一辆都是一辆接一辆地出售。然而，如今流行的现车越来越少，价格也在飙升，没有任何折扣。除了豪华二手车，本田和丰田等合资车a也很受欢迎。雅阁和思域上午有售，下午有售。丰田过去提供几千元的折扣，但现在没有折扣了。一些高级车型也会提高二手车的价格，华翔二手车市场的汽车经销商表示“严重影响了新车的交付，导致二手车需求增加、价格上涨、车企减产、销量下降等连锁反应。对此，许多车企选择减少交付分配，而一些经销商选择购买高于发票价格的热门二手车车型交付新车导致配置减少，新车交付减少，二手车回收价格高昂。“由于芯片的影响，现在至少需要等待一个月才能提车。”一位丰田经销商表示，“购买其他品牌的汽车也需要等待。大家都知道芯片很紧，我知道有些汽车需要等待2-3个月才能取车。”由于芯片短缺问题席卷全球，主要汽车制造商正面临半导体严重短缺、新车交付缓慢的困境。汽车公司希望通过“减少配置”的方式尽快交付新车。10月8日，理想汽车发布了一份关于“理想ONE交付计划沟通”的文件。该公司表示，由于马来西亚疫情的影响和不可抗力的影响，毫米波雷达芯片供应严重短缺，影响了理想ONE的生产和及时交付。原定于10月至11月交付的用户可以选择交付“1个前向+2个后角毫米波雷达”的3雷达版本。该公司计划在12月至春节后安装并完成毫米波雷达。不仅理想，奥迪还通过“减少”电子钥匙的使用来缓解目前的核心短缺问题。据报道，一些最近购买奥迪新车的用户只能收到一把电子钥匙，另一把需要在芯片充足时重新发放。无独有偶，今年6月，宝马也对部分车型的配置进行了调整，宝马330i M运动夜套装也取消了数字钥匙套装。尽管如此，新车的交付速度仍然跟不上销售速度。许多消费者觉得他们等得太久了，会去看二手车，”上述丰田经销商表示。然而，二手车的价格并不低，基本上没有折扣。”“通过4S店收的二手车价格越来越贵，今年车况普遍上涨了1万元左右。梅赛德斯-奔驰和宝马等一些4S店以发票价格收取二手车。过去他们卖车会打折，但现在他们卖的价格更高，利润也相当可观，华翔的二手车经销商表示。从8月份开始，宝马、奔驰和奥迪的一些经销商已经回购了“准新车”“按票价计算，即里程小于10000公里、使用寿命小于1年且无事故的二手车按原价计算。其中，宝马经销商成都宝悦汽车有限公司于9月15日发布消息称：“只要宝马3系和X3（不含新能源汽车）在10月1日后注册，2020年的续航里程不超过15000公里，并且符合新车的条件，我们将按照当时的发票价格收回您心爱的汽车。因此，价格普遍上涨。“目前，二手车基本上没有折扣。2020年注册的奥迪A6L售价37.8万元，仪表上显示的里程数很高，但价格比新车低了几万元。”华翔二手车市场的汽车经销商继续表示，“今年价格可能还会上涨。机智……

在芯片之外，人们不得不等待购买新车，许多人开始关注二手车。根据商务部发布的数据，2021 1-9月，二手车交易量达到1296.7万辆，同比增长35.3%，比2019年同期增长22.5%。9月，二手车交易量157.5万辆，环比增长5.4%，同比增长7.4%；二手车和新车交易的比例达到0.76。中国汽车流通协会认为，新车市场零部件短缺问题仍需缓解，不少品牌库存已降至历史低位。新车市场供应不足，将消费者对现车的需求推向了二手市场。同时，在股票市场上，二手车的主要来源仍然是4S店的新车置换。由于本月新车交付困难和权衡被抑制，9月二手车终端价格普遍上涨。中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖正三表示，由于新车供应短缺，许多消费者可能对新车涨价持观望态度，并推迟旧车更换。因此，二手车的来源将受到影响，供需关系将导致二手车价格上涨。然而，汽车芯片的峰值缺口已经过去，预计明年6月新车市场将有所缓解。业内人士表示，二手车价格的上涨已经持续了几个月，供应不足是价格上涨的主要原因。其中，小型车保值率明显提高，二手车购买者主要依赖运输需求，对尺寸、性能等要求有所放宽。市场何时恢复正常？根据中国汽车工业协会发布的最新汽车产销数据，今年9月，汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆，环比增长20.4%和14.9%，同比分别下降17.9%和19.6%。今年1-9月，汽车产销分别达到1824.3万辆和1862.3万辆，同比增长7.5%和8.7%，增速较1-8月继续下降4.4%和5%。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅炳锋表示，“芯片供应紧张的情况略有缓解，但仍无法满足生产需求。此外，在去年同期基数较高的情况下，当月汽车产销环比增长，但同比下降。中国机械工业联合会常务副会长陈斌表示，“今年5月至9月，产销量连续五个月同比下降。根据这一假设，全年有可能减少约200万辆汽车的产量。“业内人士表示，芯片供应商的产能主要集中在国外，国外疫情的反复加剧了芯片短缺。如果海外疫情能够得到控制，芯片供应将得到缓解。目前，芯片短缺将持续到明年下半年，但要达到汽车销量还需要时间。”终端。中国电动汽车百人会会长陈清泰，说的是“去年以来的芯片短缺反映了两个问题，一个是传统芯片供应体系的短缺，另一个是全球高性能板载计算芯片的产业格局尚未固化，这为中国板载芯片企业在竞争中崛起打开了机会之窗。企业应抓住这一难得的历史机遇进入全球芯片供应链。“上述业内人士表示，他们现在呼吁使用国产芯片来扩大市场份额。国产芯片已经成为一种新趋势，实现汽车芯片的国产还需要一段时间，至少要到明年或次年。

标签：宝马奥迪丰田奔驰理想ONE

汽车资讯热门资讯