2020年底，开始爆发的全球汽车芯片短缺持续至今，许多车企因芯片短缺而不得不面临减产和停产。近日，据媒体报道，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，随着海外疫情的好转和台积电不可靠的社会承诺，我仍然乐观地认为，汽车芯片供应最黑暗的时期已经过去，未来还会继续改善。但要彻底消除芯片短缺，预计仍将在明年春节销售高峰之后。崔东树表示，毕竟中国市场世界份额大，秋冬需求旺盛，短期预期难以完全缓解。值得一提的是，今年6月，全球最大的汽车零部件供应商德国博世集团宣布在德国的一家芯片工厂正式竣工，该工厂耗资10亿欧元。据悉，该工厂位于德国东部城市德累斯顿的一个半导体产业中心，占地面积10万平方米。主要生产专业集成电路和功率半导体产品。芯片工厂的核心技术是制造直径为12英寸的晶圆，其结构宽度高达65纳米。单个晶圆可以生产30000多个芯片。根据博世的数据，2016年，全球每辆新车平均配备超过9个博世芯片，用于安全气囊控制单元、制动系统和泊车辅助系统等设备。2019年，这一数字增至17人。
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