去年9月，特斯拉在电池日发布了4680无极耳电池，声称与极耳电池相比，个人能量密度增加了5倍，续航里程增加了16%，电量增加了6倍。然而，这款电池并不是由特斯拉单独生产的，而是由特斯拉的老合作伙伴松下生产的。今年2月初，松下正式宣布将于今年下半年在特斯拉国内华大超级工厂量产4680电池。最近，松下正式推出了4690电池，即将首次供应给特斯拉。与松下的1865和2170电池相比，4680的体积很大。
基于之前的介绍，与21700电池相比，4680电池具有更宽的直径和更高的高度，仅由950个电池组成，能量密度约为300kWh/kg。激光无极耳技术去除了电池的主要加热部件，降低了内阻，提高了电池的热稳定性和可控性。此外，在创新制造和组装方面，马斯克表示，4680电池总共节省了约86%的成本，同时每千瓦时降低了76%的成本。与传统的燃料动力汽车相比，电动汽车具有成本优势。与此同时，此前有消息透露，特斯拉的新型4680电池将使用“结构化电池”，这意味着电池不会单独储存，而是与车身一起形成车身骨架。爆炸照片显示，S P85D型的机身框架中使用了4680电池组，可以减少10%的体积，增加14%的续航里程，并减少370个部件的使用。
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