10月22日，威马汽车正式发布首款纯电动智能轿车——威马M7。该车型基于概念车Maven打造，搭载第三代Living Motion三电动能系统。NEDC的续航里程为700公里，预计将于2022年大规模生产和交付。发布会结束后，威马创始人、董事长兼首席执行官沈晖在接受采访时表示：“造车新势力都在马拉松的最后一公里奔跑，内部对交付量的竞争毫无意义。他们应该与比亚迪、通用汽车和本田竞争，抢占他们的份额。”沈晖表示，随着M7的到来，威马有信心在2022年重返造车新势力的第一阵营。作为威马汽车的新旗舰车型，威马M7最大的亮点就是它的自动辅助驾驶。从配置角度来看，M7配备了32个顶级智能驾驶感知硬件，包括3个自动变焦超视距激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个800万像素超高清摄像头、4个环境摄像头和1个独立的高精度定位模块，形成了一个360°全向融合感知网络，它可以提高在复杂照明、道路条件和天气条件下的感知能力。此外，M7将成为世界上第一款建造三个自动变焦高精度超视觉固态激光雷达的车辆，也是第一款实现激光雷达330°水平探测范围的车辆。同时，威马M7还搭载了NVIDIA DRIVE Orin-X自动驾驶芯片，单颗Orin-X芯片最高可计算254个TOPS，每秒可进行254万亿次计算，最大算力可达1016个TOPS。从以上不难看出，威马M7的硬件能力仍然很高，但我们目前无法体验它能否在真实场景中实现更准确的驾驶体验。作为造车新势力中的一员，威马汽车已经逐渐脱离主流市场。以9月的销量为例，小鹏和蔚来都突破了1万辆，理想以7336辆的成绩位居第三。然而，威马汽车9月的销量仅为3172辆，明显低于“威肖力”，甚至连此前表现不佳的《内扎》和《零跑》也赶上了威马。对此，威马汽车董事长沈晖认为，“我们有信心在2022年重返第一阵营
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经济观察报记者濮振宇“新能源高端化”已成为中国汽车行业的一大热潮，北汽极狐、东风岚图、吉利极氪、上汽智己、广汽埃安，几乎所有产销上规模的中国车企都在借助新能源汽车冲击高端市场。
1900/1/1 0:00:00作为东风汽车600006股吧集团旗下的高端新能源品牌，岚图汽车于去年7月份正式发布，并且首款SUV车型岚图FREE已经上市。而继岚图FREE之后，岚图第二款车型也要来了。
1900/1/1 0:00:00作为超跑品牌中的佼佼者，法拉利旗下车型均以优异的操控性、强劲的动力而著称，不过大马力也不是谁都能驾驭得了的，尤其在路面湿滑的下雨天，一定要慢。
1900/1/1 0:00:00车市中的“金九银十”即将结束，在10月的倒数第二周又有数款新车型上市，其中不乏具有代表性的新能源车型。
1900/1/1 0:00:00《科创板日报》，半导体产业链饱受产能紧缺之苦久矣，如今“缺芯”缓解在望，前路却再起波澜。
1900/1/1 0:00:00梦想仗剑走天涯，结果口袋里的钱只够村口溜达下。这样怎么办？找五菱汽车啊，说不定梦想就实现了呢。10月21日，五菱汽车官微爆料了一条网友私信，内容直接让不少网友直接笑喷。
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