10月21日,特斯拉发布了2021财政年度第三季度财务报告。财报数据显示,特斯拉第三季度营收为137.6亿美元,市场预期为136.26亿美元,而去年同期为87.71亿美元。特斯拉汽车第三季度总收入为137.57亿美元,比去年同期的87.71亿美元增长57%,而上一季度为119.58亿美元;归属于普通股股东的净利润为16.18亿美元,与去年同期的3.31亿美元相比增长了389%,而上一季度归属于普通股东的净利益为11.42亿美元。此外,还有一个指标特别值得关注:特斯拉汽车的营收同比增长58%,达到120.57亿美元;汽车业务的净利润同比增长74%,达到36.73亿美元;毛利率已经达到30.5%。与此同时,第三季度,特斯拉不再仅仅依靠积分赚钱,积分收入仅为2.79亿美元,创下两年来的最低纪录,同比下降30%。即使扣除这部分收入,特斯拉的单车毛利率也高达28.8%。也就是说,特斯拉的自行车毛利率接近30%。与其他品牌相比,特斯拉几乎是主流汽车品牌中全球利润最高的自行车公司。此前,凭借出色的成本控制,丰田一直是汽车行业利润最高的品牌,2021第一季度的毛利率为19.2%。德国大众汽车的整体毛利率为17.5%。即使是豪华品牌的毛利率也普遍较高,而德国保时捷的毛利率为16.7%,特斯拉几乎是保时捷的两倍,法拉利为18%。这些也是相对优秀的传统品牌,而长城、吉利、奇瑞等国产自主品牌的占比甚至不到10%。至于特斯拉的竞争对手,理想汽车第二季度的毛利率为18.9%,NIO为18.6%,小鹏最低,为11.9%。经过对比发现,特斯拉30%的毛利率确实是汽车行业的天赐之物。从另一个角度来看,特斯拉Model 3未来继续降价并非不可能。
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经济观察报记者王帅国芯片,这一原本在汽车产业链中并不起眼的零部件,如今成了抢手货。
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