2030年前碳达峰行动方案：新增新能源交通工具占40%

记者黄新旭编辑孙磊10月27日开盘，电力和新能源板块走强。其中，新能源股，如宁德时代（300750，股吧）、国轩高科（002074，股吧。业内人士认为，这与国务院10月26日发布的《2030年前碳达峰行动计划》密切相关。据了解，《规划》聚焦2030年前实现碳达峰目标，对推进碳达峰工作作出总体部署。规划提出，到2025年，非化石能源消费比重将达到20%左右；到2030年，非化石能源消费比重将达到25%左右。实现碳达峰意味着一个国家或地区的经济和社会发展与二氧化碳排放“脱钩”，意味着经济增长不再以增加碳排放为代价。因此，碳达峰被认为是一个经济体绿色低碳转型过程中的一个标志性事件。“10月26日，国家发展和改革委员会负责人在接受新华社采访时表示。值得注意的是，交通运输业一直是碳排放大户，汽车业将在实现碳达峰目标中发挥重要作用。据公开信息显示，目前交通运输排放量约占中国的碳排放总量，特别是公路运输，占全国运输碳排放总量的85%以上。在这方面，《规划》还释放出汽车及相关产业链升级势在必行的信号，特别提出“推进交通装备低碳转型，建设绿色高效的交通体系，加快绿色交通基础设施建设”，到2030年，新增新能源和清洁能源动力交通工具的比例将达到40%左右，运营交通工具单位转换营业额的碳排放强度将比2020年下降9.5%左右。陆路运输石油消费量将力争在2030年前达到峰值。新增新能源交通工具的比例为40%。在绿色低碳交通方面，《规划》提出，积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新型清洁能源在交通领域的应用。从具体措施来看，《方案》大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃料汽车在新车生产、销售和保有量中的比例，推动城市公共服务车辆电动化，推广使用以电力、氢燃料和液化天然气为动力的重型货运车辆；提高铁路系统电气化水平；加快老旧船舶更新改造，发展电动和液化天然气动力船舶，深入推进船舶靠泊使用岸电，因地制宜在沿海和内河开展绿色智能船舶示范应用；提高机场运营的电气化和智能化水平，开发新能源飞机。值得注意的是，《规划》对到2030年新能源汽车渗透率提出了具体要求：到2030年，新增新能源和清洁能源动力交通工具的比例将达到40%左右，运营交通工具单位转换营业额碳排放强度将比2020年下降9.5%左右，全国铁路单位转换营业额综合能耗将比2020年下降10%，陆路运输用油量力争在2030年前达到峰值。根据中国客运协会的数据，2021 9月，中国新能源汽车制造商的批发渗透率为20.4%，前9个月新能源汽车的渗透率为13.7%，较2020年5.8%的渗透率显著提高。其中，9月份，国产品牌的新能源汽车渗透率为33%；

新能源汽车在豪华车中的渗透率为30.5%。从目前新能源汽车的渗透率来看，今年9月的渗透率目标已经很好地实现，未来还会继续快速增长。新能源乘用车销量的增长已逐渐被政策驱动的市场驱动因素所取代。到2030年，新能源汽车渗透率40%的目标要切实实现，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“一刀切”的绿色低碳交通行动实现碳达峰只是《规划》中的“碳达峰十大行动”之一“。《规划》还涵盖了绿色低碳能源转型、节能降碳增效、工业领域碳达峰、城乡建设碳达峰，循环经济助力减碳、绿色低碳技术创新、碳汇能力巩固提升、绿色低碳化等行动碳国家行动，以及各地区有序的碳达峰。由于汽车行业的链条很长，除了交通运输方面的绿色低碳行动外，汽车行业还涵盖了工业部门的碳达峰行动。汽车行业的碳排放主要分为两部分：一是在应用层面，即汽车使用过程中产生的碳排放约占74%；其次，在汽车行业的上下游，包括供应商和生产阶段，碳排放约占26%。这让博世开始考虑实现全循环节能减排。“博世底盘控制系统中国区总裁张颖透露，博世一直在研究智能系统等产品层面的节能减排，这包括原材料的选择和供应商产业生产链的筛选。值得注意的是，《规划》提到了“碳达峰十大行动”“包括各地有序的碳达峰行动。该计划强调，要科学合理地确定有序达峰目标，因地制宜促进绿色低碳发展，通过上下联动制定地方达峰计划，并组织建设碳达峰试点项目项目。“坚持全国一盘棋，不急不躁，科学制定区域碳达峰行动计划，提出现实可行的碳达峰时间表、路线图、施工图，避免“一刀切”限电限产或运动式“减碳”“.区域碳峰值行动计划将在碳峰值碳中和工作领导小组全面平衡和批准后，由地方当局发布和实施，”该计划表示。崔东树认为，这将对汽车行业实现碳达峰具有重要的指导作用：“《规划》明确要有序实现碳达峰，这是实现传统汽车技术升级和新能源汽车发展的平衡战略举措。不应出现激进的‘一刀切’政策

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