拥堵三环 50个红绿灯 真实续航测试 10万级电动车能行吗？

这是广汽Aion Aion S 80技术版本。今天，我将驾驶它绕北京三环行驶一整圈，全程48公里。绕行完成后，还会有50个红绿灯经过。那么，许多朋友感兴趣的这款车的性能如何？继续往下看~

气候/驾驶条件：阳光明媚，约12摄氏度，全程开着空调。

驾驶模式：

AION S提供三种驾驶模式，即ECO、NORMAL和SPORT。不同模式下的返回扭矩会有很大差异，驾驶体验也会有很大变化。在ECO模式下深踩油门踏板会导致轻微加速，并且速度增加并不显著。

NORMAL（正常）模式将有显著改进，而SPORT（运动）模式则相对更具攻击性。但在60公里/小时左右，当突然深踩油门踏板时，NORMAL和SPORT之间的差异并不是很明显。ECO模式更适合巡航，而NORMAL模式更适合频繁变道或超车，因为大多数路况都足以应付。

制动感觉：

它不是很重，但制动力相对较强，不会让驾驶员失去信心。在此之前，同一辆车已经进行了某些制动测试，在31摄氏度的干燥路面上，连续10次100公里/小时的制动，没有显著的热衰减。平均制动距离约为39米。

单脚模式：

相对更适合循环的爬行状态。每次释放加速度后，动能回收都会产生明显的阻力感，尾灯会亮起减速。这种高效的动能回收确实有助于续航里程。在80公里/小时左右的速度下，可供参考的回收效果并不明显。

底盘悬架：

底盘的整体感觉很强，但四个悬架在处理搓衣板路面和小颠簸时略显细腻。传达给驾驶员的感觉是车身很整齐，但悬架之间的协调不够完美。家用汽车的转向既精确又神经质，易于操作，而且不太模糊。在城市地区驾驶AION S很容易实现这一点。

绕行三环路后：

没有发现特别不可接受的问题。上三环时，剩余电量为80%，续航里程约479公里。绕行三环路后，剩余电量为71%，剩余续航里程为429公里。总共消耗了11%的电力，行驶里程约为50公里。

这座城市通过50个红绿灯：

ECO模式和NORMAL模式的启动，只要不是用力踩下油门踏板，就非常类似于用一条特别柔软的橡皮筋拉动这辆车启动，非常温和。但刹车有点不足。当动能被回收并同时制动时，很难控制制动力矩，而且更容易点头。

以上是本次测试的总体情况。视频版本将更加详细。如果您想观看更多的车辆测试，请随时在信息区停留24小时~

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标签：AION S埃安北京发现

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