近日，美国经济咨询公司Anderson Economic Group发布了一份题为《比较电动汽车和内燃机的真实世界成本》的研究报告。
报告指出，使用电动汽车和汽油车的实际成本并不像人们印象中的那么低，在某些情况下，电动汽车的加油成本并不比汽油车低，甚至更贵。
本研究报告有四个主要发现：1。电动汽车有四个额外成本：家用充电站成本、商业充电成本、电动汽车税和“空车里程”，即搜索充电站的里程和时间成本；2.目前，使用商业充电站的电动汽车的能量补充成本高于油耗相对合理的汽油车；3.不同地区之间的充电成本差异大于燃料价格差异；4.找到一个可靠的商业充电站需要花费大量时间，电动汽车从30%充电到80%至少需要30分钟。研究指出，使用商业充电站的成本是使用家用充电站的2-4倍。此外，车主还会花费大量“空车里程”寻找充电站，即使使用家用充电站也很耗时且昂贵。
研究发现，按照每加仑2.81美元的油价计算，一辆中端燃油车每加仑行驶33英里的成本为每100英里8.58美元。然而，与雪佛兰Bolt、日产Leaf或特斯拉Model 3价格相同的电动汽车，如果由商业充电站供电，每100英里的价格可能高达12.95美元。与汽油车相比，电动汽车每100英里的能源成本增加了50%。综合考虑所有这些因素，最终得出的结论是，电动汽车的“燃料”成本高于汽油车，目前汽油车的燃料消耗相对合理。
当然，研究结论对美国市场可能具有一定的参考意义。因为与美国市场相比，中国的民用电价更低，燃料价格更高。
以目前国内家庭用电成本0.5元/千瓦时计算，电动汽车每千瓦时可行驶5公里，每100公里的使用成本仅为10元。随着最近油价的上涨，每升92号汽油的价格已经涨到了7.5元。一辆百公里油耗为8L的燃油车，每百公里的使用成本超过60元，两者相差六倍。换句话说，就能源补充成本而言，电动汽车仅为汽油动力汽车的六分之一。
当然，这仅限于使用负担得起的家用充电站进行能量补充的电动汽车。如果使用商业充电站，价格将大幅上涨。目前，商用充电桩的价格一般在1.5元至2.5元/千瓦时之间。如果按2.5元/千瓦时计算，每100公里使用一辆电动汽车的成本将达到50元，甚至高于小型汽油车的燃油成本。
这是一辆广汽埃安AIONS80科技版。今天会驾驶着它绕行北京三环一整圈，全程48公里。绕行完毕后还会再去经过50个红绿灯。
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