锂电产业链价格持续上涨 车企成本再度受压陷入“两难”

据财联社报道，第三季度以来，国内新能源汽车销量保持旺盛，多个新能源品牌交付时间延长。与此同时，锂电池产业链的价格也持续上涨，一些下游车企出现了“增收不增利”的局面。根据乘联会10月12日发布的数据，9月新能源乘用车零售量达到33.4万辆，同比增长202.1%，环比增长33.2%。1-9月，新能源汽车零售量达到181.8万辆，环比增长203%。9月国内新能源汽车零售渗透率为21.1%，1-9月渗透率为12.6%，较2020年5.8%的渗透率大幅提升。新能源的月销售额再次创下历史新高。新能源汽车的快速发展也带动了以锂电池为代表的上中游产业。据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2021 9月，中国动力电池装机容量为15.7GWh，同比增长138.6%，环比增长25.0%。其中，三元电池装机总量为6.1GWh，环比增加45.6%，同比增长15.0%；磷酸铁锂电池总负荷9.5GWh，同比增长309.3%，环比增长32.3%。与此同时，锂电池材料价格暴涨，本周碳酸锂、氢氧化锂、电解钴、三元材料、负极材料、隔膜等产品价格持续上涨，部分产品价格创历史新高。SMM数据显示，本周电池级碳酸锂价格为191-196000元/吨。负极材料供应持续紧张，市场库存处于较低水平。具体来说，让我们来看看以下产品的价格走势。本周，SMM工业级氢氧化锂价格为一百七十七至一百八十万元/吨，与上周相比平均上涨了三万元/吨。

碳酸锂

本周，SMM工业级碳酸锂价格为1825-187500元/吨，较上周平均价格上涨2000元/吨。电解质本周，SMM电解质价格为109-11900元/吨，与上周相比，平均价格上涨了2000元/吨。SMM电解液的价格为102-10800元/吨，与上周相比，平均价格上涨了2000元/吨。据澳大利亚锂矿公司Pilbara Minerals称，第三次锂辉石精矿拍卖于10月26日在BMX电子平台上举行。最终拍卖价格为2350美元/吨，与第二次拍卖价格2240美元/t相比上涨了4.91%。市场分析表明，11月至12月，由于三元锂和铁锂的大幅增加，需求大幅增加，而供应端受到青海降温减产的影响。月度产量环比下降，可能导致市场大幅去库存，价格可能仍有上涨趋势。下游车企可能面临利润压力，或出现“增收不增利”的现象。近日，比亚迪的一封“电池涨价联系函”在网上广为流传。该通知提到，由于市场变化以及电力和生产的综合限制，2021锂电池的原材料与去年12月相比继续上涨，负极材料供应持续紧张，导致整体成本大幅增加；根据原材料价格的实际涨幅，经研究决定将C08M等电池产品的单价上调不低于20%。10月28日，比亚迪股份发布三季报，营收543亿元，同比增长21.98%；

第三季度实现净利润12.7亿元，同比下降27.5%，环比增长35%。比亚迪透露，这主要是由于动力电池业务的增加。由于原材料价格上涨，比亚迪正在寻求提高动力电池的价格。数据显示，今年二季度，理想汽车净亏损2.35亿元，蔚来汽车净亏损5.87亿元，小鹏汽车净亏损11.9亿元。关于成本问题，在2021世界新能源汽车大会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，目前中国新能源的成本仍然很高，电动汽车的关键部件动力电池正面临锂、钴、镍等矿产资源和价格上涨的压力。工业和信息化部将会同有关部门加快协调，提高支持能力。在这种背景下，汽车公司和电池制造商正在席卷全球。近日，宁德时代（300750，股吧）收购加拿大锂矿公司100%股权，并代其向赣锋锂业（002460，股吧。特斯拉首席执行官马斯克也表示，为了确保充足的电池，公司将进入采矿业。一场全球“扫矿”之战已经悄然开始。赣锋锂业10月20日宣布，计划通过其子公司荷兰赣锋从国际锂业收购其在Litio公司8.58%的股权，交易总额1317.8万美元；本次交易已于近期完成交割，公司间接持有Litio公司及其子公司马里亚纳锂盐湖项目100%股权。

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